[实用新型]钢板传送机有效
申请号: | 201720006917.1 | 申请日: | 2017-01-04 |
公开(公告)号: | CN206375276U | 公开(公告)日: | 2017-08-04 |
发明(设计)人: | 燕转龙;王禹;黄强 | 申请(专利权)人: | 中铁十七局集团第四工程有限公司 |
主分类号: | B65G13/06 | 分类号: | B65G13/06 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129 | 代理人: | 谢殿武 |
地址: | 401121 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢板 传送 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种传送机,特别涉及一种钢板传送机。
背景技术
在机械制造及土木施工领域,钢板的使用率是很高的。为了使钢板符合我们使用的规格,要将其送入机器(剪板机、钢板加工机床或者数控机床)内进行裁剪加工。在将钢板送入机器内时,由于机器距离钢板放置位置有一定的距离(或高度),就需要人工将钢板先搬运到机器处,再将其送入机器内。由于钢板的使用量比较大,需要多次将钢板搬运再送入机器,这种方式提高了工人的劳动强度,降低了工作效率,且存在较大的危险性。
因此,就需要一种钢板传送机,能够实现钢板的远距离传送,降低工人的劳动强度,提高工作效率,降低工作危险性。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种钢板传送机,能够实现钢板的远距离传送,降低工人的劳动强度,提高工作效率,降低工作危险性。
本实用新型的钢板传送机,包括机架、若干根安装在机架上且平行设置的转轴、驱动电机和减速器;所述驱动电机的动力输出端与减速器的动力输入端相连,所述减速器的动力输出轴连接有一可同步转动的驱动轮;所述驱动轮与位于机架前侧的转轴传动连接,相邻转轴之间通过传动机构传动连接;所述传动机构包括主动轮和从动轮,同一转轴上的主动轮与从动轮同步转动,所述驱动轮与位于机架前侧的转轴的主动轮通过传动带或者传动链相连;沿机架前侧至后侧方向,前一转轴的从动轮与后一转轴的主动轮通过传动带或者传动链相连。
进一步,所述减速器为蜗轮蜗杆减速器结构。
进一步,所述机架包括左架体和与左架体平行的右架体,所述转轴横设在左架体与右架体之间,且左架体与右架体上均安装有与转轴两端对应的支撑轴承。
进一步,所述传动机构设在转轴靠近右架体的一侧,所述左架体顶部位于两相邻转轴之间的位置设有限位件。
进一步,相邻所述转轴之间的间隔相同。
进一步,所述转轴上套设有滚筒。
本实用新型的有益效果:本实用新型的钢板传送机,使用时将钢板放置在转轴上,由于钢板与转轴之间存在摩擦力,随着转轴的旋转,钢板从机架后侧运动至前侧,以实现钢板的远距离传送,降低了工人的劳动强度,提高了工作效率,降低了工作危险性;同时,减速器具有低转速大扭矩的特性,驱动电机高速运转的动力通过减速器可输出巨大的扭矩,再通过传动机构将力矩分配到各转轴上,使各转轴同速旋转,避免动能的浪费。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图,如图所示:本实施例的钢板传送机,包括机架、若干根安装在机架上且平行设置的转轴2、驱动电机3和减速器4;所述驱动电机3的动力输出端与减速器4的动力输入端相连,所述减速器4的动力输出轴连接有一可同步转动的驱动轮41;所述驱动轮41与位于机架前侧的转轴2传动连接,相邻转轴2之间通过传动机构传动连接;所述传动机构包括主动轮51和从动轮52,同一转轴2上的主动轮51与从动轮52同步转动,所述驱动轮41与位于机架前侧的转轴2的主动轮51通过传动带53(或者传动链)相连;沿机架前侧至后侧方向,前一转轴2的从动轮52与后一转轴2的主动轮51通过传动带53(传动链)相连;机架可为金属制成的框架结构,用于固定转轴2及其它部件;机架包括左架体11和与左架体11平行的右架体12,所述转轴2横设在左架体11与右架体12之间,且左架体11与右架体12上均安装有与转轴2两端对应的支撑轴承;转轴2的数量可根据传送距离而选择(图1所示为六根,但实际上可以设置为任意的多根),两转轴2之间距离应小于钢板的长度,以实现传送;而且,相邻转轴2之间的间隔相同;在转轴2上套可设置滚筒(图中未示出),滚筒外表面为橡胶层,以增强钢板与转轴2之间的摩擦性;传动机构设在转轴2靠近右架体12的一侧,所述左架体11顶部位于两相邻转轴2之间的位置设有限位件6,限位件6可为板状或者筒状结构,可限制钢板的横向移动,保证钢板精确地进入加工机械;减速器4具有增矩降速的功能,其优选为蜗轮蜗杆减速器4结构,具备反向自锁功能,可防止钢板滑落等危险情况的发生;传动机构为带传动结构或者链传动结构。
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