[实用新型]汽车变速箱和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种汽车变速箱和具有其的车辆。

背景技术

在车辆的动力驱动系统中，在发动机和自动变速器之间设有液力变矩器，液力变矩器安装在发动机的挠性盘上，以调节发动机的输出扭矩，便于驾驶员进行换挡操作。相关技术中，需要在发动机的缸体位置开设多个安装窗，安装窗用于工人穿过工具，工具穿过安装窗后将挠性盘和液力变矩器上相对应的螺栓拧紧固定，由于开设多个安装窗的缘故，安装效率低，，同时发动机缸体位置因开设安装窗而缺少连接结构，从而影响了发动机的结构强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能增强发动机的结构强度的汽车变速箱。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述汽车变速箱的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的汽车变速箱，包括壳体；液力变矩器，所述液力变矩器设置在所述壳体内，所述液力变矩器上设置有连接挠性盘的固定支架；紧固件，多个所述紧固件用于紧固所述固定支架和所述挠性盘，多个所述紧固件位于所述挠性盘和所述固定支架的外边缘处；其中所述壳体上设置有用于对多个所述紧固件进行安装的共用安装窗。

根据本实用新型第一方面所述的动力驱动系统，无需在发动机的缸体开设安装窗，保证了发动机的缸体的完整性，提高了发动机整体的结构强度，减少了对发动机的缸体的改装度。

另外，根据本实用新型上述的动力驱动系统还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述固定支架包括第一本体部和第一折边部，所述第一折边部设置在所述第一本体部的外边缘，所述挠性盘包括第二本体部和第二折边部，所述第二折边部设置在所述第二本体部的外边缘，多个所述紧固件用于紧固所述第一折边部和所述第二折边部。

进一步地，所述第一折边部与所述第二折边部贴合设置。

进一步地，所述第一折边部以及所述第二折边部与所述共用安装窗相对。

进一步地，所述壳体具有小径段和大径段，所述大径段与所述机体组相连，所述共用安装窗设置在所述壳体的外周壁上且邻近所述大径段。

进一步地，所述紧固件为螺纹紧固件且包括螺栓和螺母，所述第二折边部的背离所述第一折边部的背面设置有所述螺母。

进一步地，所述紧固件包括螺栓，所述第一折边部和所述第二折边部上分别设置有与所述螺栓螺纹配合的螺纹孔。

优选地，所述共用安装窗位于所述壳体的顶部。

进一步地，所述固定支架焊接或螺接固定在所述液力变矩器上。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的动力驱动系统。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，保证了发动机的缸体的完整性，提高了发动机整体的结构强度，发动机不易损坏，便于车辆的正常行驶。

附图说明

图1是本实用新型实施例的动力驱动系统的结构示意图；

图2是液力变矩器、固定支架和挠性盘的装配示意图。

附图标记：

发动机1，曲轴11，机体组12，挠性盘2，第二本体部21,第二折边部22，变速箱3，壳体31，小径段311，大径段312，液力变矩器4，固定支架41，第一本体部411，第一折边部412，螺纹紧固件5，共用安装窗6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“内”、“外”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。