[实用新型]一种点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及点火装置技术领域，更具体地说，它涉及一种点火线圈。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，基于电磁感应原理将8～16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20～40KV的电压，再通过火花塞产生电火花完成点火启动。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。在现有技术中，一般通过胶带裹在线圈的末端以固定导线，经历一定时间后胶带容易发生脱胶，使点火线圈的结构变得松动，松动的导线排布进而影响了点火线圈的升压性能。

在公开号为CN204178913U的中国专利中公开了一种提高安全可靠性的笔式点火线圈次级骨架，包括圆筒形光面次级骨架体，其特征在于在所述次级骨架体的低压输入端设置扣盖其上的绝缘帽，在绝缘帽顶面设置二极管卡装座及环氧树脂灌装孔；在次级骨架体的低压输入端设有两个以上沿次级骨架体径向伸出的支脚，绝缘帽通过其帽侧沿上对应设置的第二条形槽卡套在所述支脚上与次级骨架体固定连接；在所述次级骨架体的靠近其高压输出端的外壁上沿轴向间隔均布设置3-5个板面垂直于次级骨架体轴线的环形隔板，且在所述次级骨架体两侧分别开有沿轴向贯通各环形隔板的沟槽；二极管卡装座是与绝缘帽一体成型的两端槽壁对应开豁口的凹槽。该次级骨架体缺少相应固定次级线圈的结构，使次级线圈的导线排布容易发生松动，进而影响了点火线圈的升压性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种点火线圈，通过压紧片压紧次级线圈，使次级线圈的导线排布更加稳固。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种点火线圈，包括铁芯、初级线圈、次级线圈、外壳，所述铁芯外套有绝缘套管，所述次级线圈绕在所述绝缘套管外，所述次级线圈外套接有绕有所述次级线圈的线圈骨架，在所述绝缘套管的端部外套接有端部抵接着所述次级线圈的绝缘帽，所述绝缘帽的侧壁通过一铰接转轴铰接有压紧片，所述铰接转轴上套有使压紧片保持压紧所述次级线圈的扭簧。

通过采用上述技术方案，通过绝缘帽防止次级线圈向铁芯和外壳放电；绝缘帽的端部抵接着次级线圈，且在绝缘帽上铰接的压紧片通过扭簧将其压紧在次级线圈的表面，使次级线圈的线路排布更加稳固，即更不易松动；同时绝缘帽也具有安装方便的优点，只需将其套在绝缘套管外，并将其侧壁上铰接的压紧片压紧在次级线圈上即可实现次级线圈的固定及绝缘帽的安装，相对现有技术中通过缠胶带固定次级线圈大大提高了安装工作的效率。

进一步的，所述铁芯用互相绝缘的高导磁率的硅钢片叠成。

通过采用上述技术方案，由于硅钢片呈片状且互相绝缘，从而极大地减少了涡流损耗，另外高导磁率的硅钢片也减小了磁路的磁阻。

进一步的，所述硅钢片的端部开有矩形开口，并在其叠成铁芯后在铁芯的端部形成一个矩形凹槽，所述绝缘帽上对应着设置有第一凸块与所述矩形凹槽相卡接。

通过采用上述技术方案，通过第一凸块与矩形凹槽相卡接，从而使硅钢片的排布更加稳固，不易发生晃动。

进一步的，所述绝缘帽上竖直开有用于将次级线圈的始末端引出的接线豁口。

通过采用上述技术方案，通过接线豁口可以将次级线圈的始末端引出，既节约了空间，在绝缘帽的接线豁口的保护下又达到了保护次级线圈的始末端的目的，使次级线圈的始末端避免被线圈骨架的内壁挤压到，从而提高了次级线圈的使用寿命。

进一步的，所述绝缘帽的侧壁上固定有第一凸键，所述线圈骨架的内壁上开有与所述第一凸键相竖直卡接的第一条形槽。

通过采用上述技术方案，第一凸键与第一条形槽的竖直卡接防止卡有次级线圈和铁芯的绝缘帽与线圈骨架发生轴向转动。

进一步的，所述外壳的内壁上固定有一圈凸边，所述凸边上竖直设置有由两个抵接边组成的第二条形槽，所述线圈骨架的外壁上设置有第二凸键，所述第二凸键卡接在所述第二条形槽内且所述第二凸键的底面抵接着所述凸边。

通过采用上述技术方案，实现将线圈骨架与外壳相固定的目的。

进一步的，在所述绝缘套管一端的端部套有所述绝缘帽，所述绝缘套管另一端的端部套有密封帽，所述密封帽上设置有第二凸块与所述矩形凹槽相卡接，所述次级线圈的始末端从所述绝缘帽上的接线豁口引出。

通过采用上述技术方案，使次级线圈的始末端从同一侧的接线豁口引出，方便于后续的接线，而第二凸块与矩形凹槽相卡接使硅钢片的排布更加稳固。

进一步的，所述外壳外套有导磁钢套。