[实用新型]一种列车用可远程监控的无线报警锁具

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，具体为一种列车用可远程监控的无线报警锁具。

背景技术

火车进入中国已经有一百多年的历史了，从开刚开始几公里的展示性铁路，到目前时速可达二三百公里的高铁，中国的铁路一直在飞速的发展。目前或者的列车发展一直在向着更好，更快，更安全发展。目前来说一些新式列车上许多设备逐渐电子化了，需要人工处理的事务越来越少，同时安全稳定性也大大提高。

对于一些老款式的列车来说还是有很多需要人工进行确定和操作，其中列车的车门是一个极为重要的部分。目前来有很多列车的车厢门都是由乘务员来进行开启和关闭的，由于成本和改造难度等许多无法实现像高铁或者动车组的全自动化处理。现有的一些列车车厢门大多配有结构简单的锁具，不具备提示报警的功能，不能检测车厢车门是否完全关闭，一旦列车行驶起来车门未完全关闭，那么造成的后果将不堪设想，并且列车承载乘客较多，如果发生有乘客自私打开车门而没有及时的进行干预和处理，对列车的运行以及乘客的安全会造成很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车用可远程监控的无线报警锁具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车用可远程监控的无线报警锁具，包括锁具，所述锁具无线连接于外接的乘务室报警器，且乘务室报警器通过无线电连接于总台，所述总台的语音识别单元通过电导体与电台连接；

所述锁具包括安装板，且安装板的上下端部均开设有装配孔，所述安装板由上至下依次开设有螺孔和锁芯插槽，且螺孔处螺接安装有报警装置，锁芯插槽处安装有感应组件，所述报警装置包括保护壳，且保护壳的侧壁通过外接的螺钉与螺孔的相互配合紧固螺接在安装板上，所述保护壳的内腔中安装有霍尔开关，且霍尔开关通过无线电与乘务室报警器连接，所述保护壳上紧密扣接有保护盖；

所述感应组件包括锁芯，且锁芯穿插至锁芯插槽内，所述锁芯的锁销端套接有复位弹簧，所述复位弹簧上扣接有锁芯外壳，且锁芯外壳的外侧壁开设有插入钥匙的插孔，所述锁芯的侧壁固定安装有与霍尔开关接收端相配合的永磁铁芯。

优选的，所述锁芯与永磁铁芯连接方式可为粘接、螺接或卡接。

优选的，所述锁芯为三角锁芯。

优选的，所述报警装置的底端与感应组件的顶端紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该列车用可远程监控的无线报警锁具，通过将本实用新型直接扣接于每一扇车厢门锁上，安装简单节省时间，无须对现有设备进行较大改动，只要将本实用新型安装在原锁具位置即可有效监控；通过安装的报警装置与乘务室报警器和总台连接，可以直接观察到哪节车厢的门未关闭并进行汇总；通过将报警装置和感应装置设置成独立封闭的，并且利用霍尔效应来进行触发警示，报警装置与外界保持密封，可有效增强报警装置的防潮、防尘的效果，提高运行稳定性。

附图说明

图1为本实用新型使用流程连接示意图；

图2为本实用新型锁具的爆炸图。

图中：1锁具、11安装板、12装配孔、13螺孔、14锁芯插槽、15报警装置、151保护壳、152霍尔开关、153保护盖、16感应组件、161锁芯、162复位弹簧、163锁芯外壳、164永磁铁芯、2乘务室报警器、3总台、4电台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种列车用可远程监控的无线报警锁具，包括锁具1，所述锁具1无线连接于外接的乘务室报警器2，且乘务室报警器2通过无线电连接于总台3，所述总台3的语音识别单元通过电导体与电台4连接，将每节车厢上原有锁具拆除，将本实用新型直接扣接于每一扇车厢门锁上，安装简单节省时间，并且电源、信号发射单元等均集成在霍尔开关152上，无须在车厢门附近设置其他的设备；