[实用新型]一种方便拆装的点火线圈铁芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及点火装置领域，特别涉及一种方便拆装的点火线圈铁芯。

背景技术

随着汽车点火系统的发展，汽车点火线圈的结构正朝着小型化、轻量化、高能化方向发展。单头干式直插型点火线圈，由于具有能耗低，电磁干扰小，使用方便等优点正成为领导技术发展趋向的市场瞩目产品。现有单头干式直插型点火线圈的线圈组件主要包括铁芯，初级线圈、次级线圈及初、次级线圈分别连接的低压输入端及高压输出端。目前线圈铁芯是由两个相同的U型铁芯对接形成环形结构，两U型铁芯一侧为固定连接端，另一侧两端面间设有气隙，环形铁芯两端面间设有气隙的一侧与初级线圈骨架通过环氧树脂粘接固定，裸露于外部的另一侧固定连接端通过氩弧焊固连接。由于两U型铁芯一侧通过氩弧焊固连接，因此在安装和拆卸时均不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便拆装的点火线圈铁芯，其省去了氩弧焊工序，通过凹槽与凸块的配合卡接和磁片的磁性分别将两U型铁芯连接，实现了线圈铁芯方便拆装的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便拆装的点火线圈铁芯，包括通过对接形成环形铁芯的第一U型铁芯及第二U型铁芯，所述第一U型铁芯一端设有凸块，所述第二U型铁芯的一端设有与凸块卡接的凹槽，所述第一U型铁芯与第二U型铁芯的另一端通过磁性件连接。

通过上述技术方案，第一U型铁芯和第二U型铁芯一端通过凹槽与凸块卡接，另一端通过磁性件连接，从而使铁芯形成一个闭合回路，由于磁性件的磁性连接方式，在使第一U型铁芯与第二U型铁芯连接牢固的同时，方便安装与拆卸。

进一步的，所述第一U型铁芯与第二U型铁芯磁性连接端均为斜面。

通过上述技术方案，斜面的设置增大了两铁芯之间的磁性连接端的接触面，从而增大了磁性件的对铁芯的磁力，使磁性连接端连接更加牢固。

进一步的，所述磁性件呈片状，采用钕铁硼制成。

通过上述技术方案，采用钕铁硼制成的磁性件具有磁性强的特点，能够使铁芯连接牢固。

进一步的，所述第一U型铁芯与第二U型铁芯上均设有绝缘套，所述绝缘套分别从第一U型铁芯与第二U型铁芯的磁性连接端延伸至第一U型铁芯上横向部分与凸块所在的纵向部分的连接处、及第二U型铁芯上横向部分与凹槽所在纵向部分的连接处。

通过上述技术方案，在铁芯上设置绝缘套可防止铁芯漏电，并且还能防止铁芯生锈。

进一步的，所述第一U型铁芯与第二U型铁芯均由硅钢片叠压而成。

通过上述技术方案，铁芯由硅钢片叠压而成，可降低涡流损耗，及避涡流损耗造成的铁芯发热，另外硅钢本身是一种导磁能力很强的磁性物质，在通电线圈中，它可以产生较大的磁感应强度，从而可以使铁芯的体积缩小。

进一步的，所述凸块的高度大于与凹槽的深度，所述第一U型铁芯与第二U型铁芯的卡接端设有气隙。

通过上述技术方案，气隙的设置可有效避免铁芯的磁饱和现象，更好的控制电感量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：第一U型铁芯和第二U型铁芯一端通过凹槽与凸块的卡扣连接，另一端通过磁性件磁性连接，由于磁性件的磁力使两铁芯连接牢固，并且方便方便安装和拆卸；利用磁性件的流向，可防止磁饱和，达到磁偏移的效果，增加了电磁转换效率，从而提高点火线圈的工作效率，并能延长产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的爆照图；

图2是本实用新型的拼接结构示意图。

附图标记：1、第一U型铁芯；2、第二U型铁芯；3、凸块；4、凹槽；5、磁性件；6、绝缘套；7、气隙。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2，一种拆装方便的点火线圈铁芯，其具有第一U型铁芯1和第二U型铁芯2，第一U型铁芯1的一端有凸块3，另一端为斜面，第二U型铁芯2的一端为与凸块3配合的凹槽4，另一端为与第一U型铁芯1斜面所配合的斜面，两铁芯的斜面间通过片状的磁性件5连接。两铁芯通过磁性件5连接的一端设为斜面的，使磁性件5与铁芯一端的接触面增大，从而增大了磁性件5对铁芯的吸力。