[实用新型]双排传感器横向错位排列的轮轴识别器

说明书

技术领域

本实用新型属于高速路载重汽车电子计重衡器领域，具体涉及双排传感器横向错位排列的轮轴识别器。

背景技术

公知的轮轴识别器由一个箱体和箱体内一排等间距点分布的轴识别传感器组成，如间隔10厘米，一排总共20个轴识别传感器的加长型轮轴识别器。公知的轮轴识别器，根据车轮压到轴识别传感器的多少，可获得该车辆的单轴、联轴、单轮及双轮等信息。运用这些信息，称重系统对进入车道的车辆进行车型识别，得出关键的轴重信息。轮轴识别器主要应用是给称重系统提供计算参数；该轮轴识别器的成本，除壳体外，主要来源于轴识别传感器的数目。公知的轮轴识别器特点是结构简单，也存在一些缺陷，如不能判断车辆是进还是退方向(前行或倒车)，不能获得车辆的行驶速度等。伴随着公路管理治理超载与车辆驾驶人超载的博弈升级，面对一些车辆驾驶人以作弊行为减少称重重量、减少轴重，这些缺陷在车辆称重过程中，会出现较大的称重错误；如何克服现有轮轴识别器的缺陷，本发明人经过长期实践，提出一种新结构的轮轴识别器--双排传感器错位排列的轮轴识别器方案，在不增加轴识别传感器数目，如20个轴识别传感器，一排变两排，在不增加轴识别传感器数目--成本的基础上，获得车辆行驶方向和速度信息。本发明的技术方案是，箱体长度不变，把原来单排轮轴识别器传感器偶数位的轴识别传感器统一向后移位30厘米，增加了一排轴识别传感器。利用前后两排轴识别传感器的时间差，获得车辆行驶方向和速度信息。

实用新型内容

按照本实用新型的技术思路，双排传感器横向错位排列的轮轴识别器，如图1所示，包括上开口长立方形箱体，轴识别传感器固定架，轴识别传感器，圆柱形中孔弹性密封垫，长方形箱体上盖板，上盖板固定螺丝，MCU控制电路模块，上位计算机，其特征是，上开口长立方形箱体的长、宽、高，其中长度标注为上开口长立方形箱体的横向长度，宽度标注为上开口长立方形箱体的纵向长度，高度为上开口长立方形箱体的高度；轴识别传感器在轴识别传感器固定架上竖向安装，圆柱形中孔弹性密封垫套装在轴识别传感器上部的测压活塞杆上，测压活塞杆在箱体上盖板的对应洞孔中伸出；轴识别传感器在箱体内的排列是横向由右向左，奇数位在前排，偶数位在后排，前后排轴识别传感器之间的横向间距都是20厘米，偶数位轴识别传感器在对应两个奇数位正中间向后30厘米处；前后两排轴识别传感器的纵向间距是30厘米；箱体上盖板的四角各有一个盖板固定螺丝孔，盖板固定螺丝穿过该螺丝孔固定在上开口长立方形箱体内四角的螺母上。

所述的双排传感器横向错位排列的轮轴识别器，其特征是，如图2所示，前排轴识别传感器电连接MCU控制电路模块,后排轴识别传感器电连接MCU 控制电路模块，MCU控制电路模块电连接上位计算机。

所述的双排传感器横向错位排列的轮轴识别器，其特征是，轴识别传感器的直径大于测压活塞杆的直径，圆柱形中孔弹性密封垫的直径大于轴识别传感器的直径，圆柱形中孔弹性密封垫的中孔直径小于测压活塞杆的直径，圆柱形中孔弹性密封垫的厚度大于轴识别传感器到长方形箱体上盖板的距离，轴识别传感器弹性密封垫套装在轴识别传感器的轴识别传感器的测压活塞杆上，长方形箱体上盖板透过洞孔压在轴识别传感器弹性密封垫上；箱体上盖板固定后，紧密压缩圆柱形中孔弹性密封垫，箱体上盖板的洞孔与轴识别传感器水气隔断。

本实用新型的工作原理简述：结构上，本实用新型双排传感器横向错位排列的轮轴识别器的轴识别传感器，按纵向前排10个，后排10个，排间距300 毫米，总共20个轴识别传感器。相对传统轴识别器，传感器数目是一样的，成本没有增加。本实用新型的工作原理与普通轴识别器原理一样，车辆驶入，车轮压过来，轴识别器的测压活塞杆上下移动，记录车辆车轮的宽度和次数，判断该被测车辆是单轮还是双轮，判断车辆轴的多少。这里特别强调本实用新型双排传感器横向错位排列的轮轴识别器的时间差。利用前后排轴识别传感器的时间差，可以判断车辆的运动方向和速度。本实用新型双排传感器横向错位排列的轮轴识别器，对进入车道的车辆进行车型准确识别，可识别单轴、联轴、单轮及双轮等信息。还增加了根据两排应变力传感器的时间差，判断车辆运动的方向，防止计重车辆倒车作弊。

本实用新型的有益之处是，在不增加传感器数目，不增加成本的前提下，采用了双排传感器横向错位排列的轮轴识别器，不仅可以测量被测车辆的轮和轴的类型，还可以同时测量被测车辆的行进速度和方向，识别被测车辆的有无倒车等作弊现象。

附图说明

图1双排传感器横向错位排列的轮轴识别器的整体结构示意图。