[发明专利]一种变桨缸系统

说明书

技术领域

本申请涉及风机发电领域，尤其涉及一种变桨缸系统。

背景技术

现有技术中，变桨器通过控制叶片的角度来控制风轮的转速，进而控制风机的输出功率，变桨器中的变桨缸中有液压油，使用时间较长后，密封老化，会导致变桨缸中的液压油渗漏，引发轮毂漏油故障。

发明内容

本申请实施例提供了一种变桨缸系统，用于避免液压油泄露。

本申请实施例提供了一种变桨缸系统，包括：

液压缸、回油系统、油箱；

所述液压缸包括回油管；

所述回油管与所述回油系统相连，所述回油系统与所述油箱相连。

可选的，所述回油系统包括三通阀。

可选的，所述回油系统包括三通接头。

可选的，所述三通阀中设置有电磁阀门，液压油的压力大于预置数值时，电磁阀门开启。

可选的，所述回油系统还包括柔性连接油管。

可选的，所述液压缸包括三个腔，三个腔之间的间隔角度为120度。

可选的，所述三个腔为正向设置。

可选的，所述液压缸包括两个腔，两个腔对称设置。

可选的，所述液压缸的数量为多个，多个液压缸通过并联方式液压联接。

可选的，多个液压缸经由杠杆传动装置连接到风机叶片。

本发明实施例中，变桨缸系统中包括回油系统，所述液压缸包括回油管；所述回油系统与所述油箱相连。通过回油系统使液压油返回油箱，避免液压油泄露。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种变桨缸系统的立体结构示意图；

图2为本发明实施例中一种变桨缸系统的侧视示意图；

图3为本发明实施例中三通接头的结构示意图；

图4为本发明实施例中液压缸的正向设置的俯视示意图；

图5为本发明实施例中液压缸的反向设置的俯视示意图；

图6为本发明实施例中液压缸的俯视示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种变桨缸系统，用于避免液压油泄露。

本发明实施例提供了一种变桨缸系统，请结合图1和图2所示，图1为变桨缸系统的立体结构示意图，图2为变桨缸系统的侧视结构示意图。

变桨缸系统包括：液压缸10、回油系统20、油箱30；

其中液压缸10是将输入的液压能转变为机械能的能量转换装置，是液压传动系统中的执行元件。

油箱30用于盛装液压油。

液压缸10通过回油系统20使液压油返回至油箱。

所述液压缸10包括回油管；

所述回油管与所述回油系统20相连，所述回油系统20与所述油箱30相连。

在一种可能的实现方式中，参阅图3所示，图3为三通接头的示意图，所述回油系统包括三通接头。三通接头有三个口，其中两通回油管，另外一通接到液压缸10的渗油管。

例如，三通接头包括口A、口B和口C，其中口A连接有第一回油管，口B连接有第二回油管，口C连接第三回油管。第三回油管与液压缸10连接，第一回油管和第二回油管与油箱30相连。

可选的，所述回油系统还可以包括柔性连接油管。三通阀的三个口的接口处均连接有柔性连接管接头，然后再通过柔性连接管接头分别与第一回油管，第二回油管，第三回油管连接。

由口C连接的第三回油管中的液压油通过口B的第二回油管流入油箱30，在三通接头处，液压油分流，一部分液压油从A口连接的第一回油管流入油箱30。

在另一种可能的实现方式中，该回油系统可以为三通阀。

例如，另参阅图3，三通阀包括口A、口B和口C，其中口A连接有第一回油管，口B连接有第二回油管，口C连接第三回油管。第三回油管与液压缸10连接，第一回油管和第二回油管与油箱30相连。

由口C连接的第三回油管中的液压油通过口B的第二回油管流入油箱30，液压油的压力大于预置数值时，液压油分流，一部分液压油从A口连接的第一回油管流入油箱30。

可选的，所述回油系统还可以包括柔性连接油管。三通阀的三个口的接口处均连接有柔性连接管接头，然后再通过柔性连接管接头分别与第一回油管，第二回油管和第三回油管。

本发明实施例中，通过三通接头或者三通阀使液压油通过回油管返回油箱。