[发明专利]一种汽车能源综合利用系统

权利要求书

1.一种汽车能源综合利用系统，其特征在于：一种汽车能源综合利用系统，主要由空气滤清器、电动涡轮增压器、汽车发动机、水蒸汽发生器、蒸汽涡轮发电机、冷凝器、高压水泵、废气冷凝水净化器、智能控制系统、电动发电两用机组成，匀设置在汽车发动机仓内；空气滤清器由进气管、滤芯、外壳、滤芯支架、除尘电磁控制阀组成；蒸汽发生器由废气热交换回路、回收蒸汽热交换回路、发动机缸体热交换回路组成，废气热交换回路设置为四个回路，回收蒸汽热交换回路设置为两个回路，发动机缸体设置为从蒸汽发生器来的蒸汽吸收发动机产生的热量回路和用于发动机冷却液冷却发动机回路的双回路结构；冷凝器由一级冷凝器、二级冷凝器、冷凝液直喷装置组成，各级冷凝器内分别设置水箱；空气滤清器内的空气气流方向设置为与汽车行驶产生的气流方向相同，汽车发动机启动时，电动涡轮增压器通过汽车蓄电池供电产生高压空气进入汽车发动机进气歧管，汽车发动机做功排出的废气经过发动机排气歧管进入蒸汽发生器，蒸汽发生器产生的高压蒸汽驱动蒸汽涡轮发电机发电产生电能，从蒸汽涡轮发电机出来的做功后的蒸汽进入蒸汽发生器进行热交换，再经过冷凝器变成高温冷凝液，冷凝液通过高压水泵抽到蒸汽发生器内，补充蒸汽发生器的水量；从蒸汽发生器废气尾气出口出来的废气进入汽车消声器排出，冷凝的水经冷凝水净化器净化后流入二级冷凝器贮水箱内；从蒸汽尾气出口出来的水蒸气直接排到大气中；智能控制系统接收汽车制动刹车和加油踏板传出的信号，指挥电动发电两用机进行发电、电动或空转；汽车发动机仓前部进气口设置进气面积小于0.026平方米，汽车发动机仓内后部设置排气口，其它部位设置为封闭状态；汽车散热器设置在汽车尾部的下方，散热器设置成卧式结构，散热器内的气流方向与汽车行驶产生的气流方向相同；汽车后保险杠设置多个横向长方形孔，孔的下方设置向汽车后部上方倾斜的导叶。

2.根据权利要求1所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述的空气滤清器由进气管、滤芯、外壳、滤芯支架、除尘电磁控制阀组成；空气滤清器进气管设置成锥形，进口面积为出口面积的1.3-2倍，其长度为进口长度的2.5倍或更长；滤芯设置为沿气流方向向内缩小的双锥形结构，滤芯支架设置在滤芯的外部，顺着滤芯形状设置为双锥形，滤芯支架顶端设置一排气管道，管道通过空气滤清器外壳伸出空气滤清器外；外部管道设置一除尘电磁控制阀，其内设置一小孔，除尘电磁控制阀处于常关闭状态，关闭状态时其内设置的小孔连通空气滤清器内外。

3.根据权利要求1或2所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述的空气滤清器滤芯由滤芯过滤层和滤芯过滤层固定层组成，滤芯设置为沿空气滤清器内的气流方向向内缩小的双锥形结构，空气流向设置为从滤芯内壁向外流动，滤芯过滤层锥度为小角度的锥度，滤芯过滤层锥度小端的滤芯过滤层固定层设置大锥度。

4.根据权利要求1或2所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述的空气滤清器滤芯支架，设置为顺着滤芯形状的双锥形，其顶部设置一排气管道，管道通过空气滤清器外壳伸出空气滤清器外；外部管道设置一除尘电磁控制阀，其内设置一小孔，除尘电磁控制阀处于常关闭状态，关闭状态时其内设置的小孔连通空气滤清器内外。

5.根据权利要求1所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述蒸汽发生器由废气热交换回路、回收蒸汽热交换回路、发动机缸体热交换回路组成，废气热交换回路设置废气热交换一回路、废气热交换二回路、废气热交换三回路、废气热交换四回路4个回路，回收蒸汽热交换回路设置回收蒸汽热交换一回路、回收蒸汽热交换二回路两个回路，发动机缸体热交换回路设置为从蒸汽发生器来的蒸汽吸收发动机热量回路和用于发动机冷却液冷却发动机缸体回路的双回路结构；发动机出来的废气依次进入废气热交换一回路、废气热交换二回路、废气热交换三回路、废气热交换四回路，从废气尾气出口排至汽车消声器；做功后的从蒸汽涡轮发电机出来的蒸汽首先进入回收蒸汽热交换一回路，再进入回收蒸汽热交换二回路，再进入冷凝器冷凝；高压水泵从一级冷凝器的水箱中抽来的水首先进入回收蒸汽热交换二回路和废气热交换四回路，再进入回收蒸汽热交换一回路和废气热交换三回路，分别与回收蒸汽和废气进行热交换，经过两个回路热交换产生的蒸汽进入发动机缸体蒸汽吸收发动机热量回路，从发动机缸体热交换回路出来的蒸汽进入废气热交换二回路，再进入废气热交换一回路，与高温废气进行热交换，产生的高压蒸汽驱动蒸汽涡轮发电机发电。