[发明专利]一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法及其管理系统

说明书

本发明公开了一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法及其管理系统，分别从行驶方向上对两者进行匹配，即货车空驶方向需与货物待运送方向一致，判断待运送货物到达运送目的地截止时间是否晚于货车司机将货物运送到货物目的地的最晚时间且货车司机从空驶出发地到达货物所在地的时间在货主所设时间段内，判断货车空余载重量与货物重量是否匹配，以及带货导致的绕路程度对两者进一步匹配，通过判断货主能接受的最大送货费用是否满足要求，若满足以上条件，则两者互相匹配。本发明解决了现有货车运输中空车资源浪费的现象，改善了传统货车运输的不足，同时也降低了货车司机的运输成本。

技术领域

本发明涉及物流系统技术领域，特别涉及一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法及其管理系统。

背景技术

货车运输现在已经成为物流运输的一个重要环节，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货车运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，所以很多企业在运输货物时都会选择货车运输。

传统的货物运输一般是货车司机专车运送货物到达目的地，之后有的货车空车返回到原始出发地，有的货车司机根据需要自由安排去向。以上都存在货车空车行驶的情形，这种方式在很大程度上浪费了资源，包括油费和司机人力资源，运输成本较高。

针对以上情况，现有技术中为了减少资源浪费，有的采用人工通讯联系的方式去匹配符合司机带货要求的货主，货主通过电话、短信方式联系司机并告知司机待运送货物所在地、货物运送目的地、货物预计到达目的地时间以及所能接受的最高送货费用；货车司机通过地图判断货车空驶方向是否与货物待运送方向一致，并通过人工计算判断货主能接受的最大送货费用是否满足要求，这种方式较为繁琐且匹配条件不充分，从而导致出匹配效率低下且匹配不够准确。

发明内容

为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法及其管理系统，该方法分别从方向、时间、载重、绕路程度、费用五个方面对货车司机和待运送货物进行匹配，当条件满足时，双方互相匹配。充分解决了货车在运输中空车资源浪费的现象，并且减少了人工操作的出错率，提高了双方的匹配效率，改善了传统货车运输的不足，促进了物流运输业的发展。

为了达到上述发明目的，解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明公开了一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，包括如下步骤：

步骤S1：接收司机端发送的带货请求，所述带货请求包括货车司机身份信息、联系方式信息、货车空驶起始地、货车空驶目的地、货车空驶起始时间和货车空余载重量中的一种或多种；

步骤S2：接收货主端发送的送货请求，所述送货请求包括货主身份信息、联系方式信息、货物信息、待运送货物所在地、货物运送目的地、货物出发时间段、到达货物目的地截止时间和所能接受的最高送货费用中的一种或多种；

步骤S3：将货车司机和待运送货物进行匹配，使之满足以下条件中一种或多种：

货物运送方向与原空车行驶方向一致；

待运送货物的时间要求与货车司机的时间相匹配；

货物重量与货车空余载重量匹配；

送货导致的绕路率满足预设要求；

货主能接受的最高送货费用满足预设要求；

步骤S4：将货车司机和待运送货物的匹配结果发送至司机端和货主端，所述匹配结果中包含有货车司机和货主的身份信息及联系方式。

进一步的，步骤S3具体包括以下步骤：