[发明专利]信息采集方法及装置在审
申请号: | 201711497674.7 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN108241995A | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 孙轶琳;沈凯;陈梦微 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | G06Q30/02 | 分类号: | G06Q30/02;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 郭新娟 |
地址: | 310000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 出行 个人信息 信息采集 记录 交通基础设施建设 数据采集领域 交通规划 交通决策 数据采集 便捷性 采集 保存 档案 支撑 | ||
本发明实施例提供一种信息采集方法及装置,属于数据采集领域。该方法首先获取被测用户的个人信息,再获取所述被测用户在出行过程中的出行记录,然后将所述被测用户的所述个人信息与其对应的所述出行记录建立档案进行保存,由此可实时精确采集多个被测用户在出行过程中的出行记录,提高了用户出行数据采集的便捷性和精确性,从而为交通规划和交通决策提供有力数据,为交通基础设施建设提供有力支撑。
技术领域
本发明涉及数据采集领域,具体而言,涉及一种信息采集方法及装置。
背景技术
为了获得一定区域内的交通出行的基本特征,为交通规划和交通决策提供数据,为交通基础设施建设提供支撑,各地区每隔几年都会开展一次大规模的出行调查,其核心内容是使用出行链的方式记录受访者在调查日的每次出行及相应的时间、地点等出行信息,包括出行起讫点、出行时间、交通方式、出行目的等。为了获得高质量的居民出行调查结果,传统居民出行调查方法的历史发展经历了纸笔调查、电脑辅助电话调查、电脑辅助自我填报方法调查等。然而以上传统出行调查方法本质上都依赖于被访者对行程的回忆和主观认知,因此不可避免的存在数据主观、质量不高的问题,更无法提供出行建模所需的路径选择信息,因此,传统的出行调查方法无论在精度上还是在数据采集频率上已经远远落后于研究需求,无法为交通规划和交通决策提供更有力的数据。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例的目的在于提供一种信息采集方法及装置,以改善上述问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种信息采集方法,应用于交通出行信息采集设备,所述方法包括:获取被测用户输入的个人信息;获取所述被测用户在出行过程中的出行记录;将所述被测用户的所述个人信息与其对应的所述出行记录建立档案进行保存。
进一步地,获取被测用户输入的个人信息包括:获取被测用户触发的信息输入指令;基于所述信息输入指令弹出信息输入对话框;获取所述被测用户在所述信息输入对话框中输入的个人信息。
进一步地,获取所述被测用户在出行过程中的出行记录,包括:获取所述被测用户触发的出行方式输入指令;基于所述出行方式输入指令弹出方式输入对话框;获取所述被测用户在所述方式输入对话框输入的出行方式,其中,所述出行方式包括所述被测用户选择的出行工具及出行目的;获取所述被测用户触发的开始出行请求;基于所述开始出行请求开始记录在所述出行方式中所述被测用户的出行记录。
进一步地,基于所述开始出行请求记录在所述出行方式中所述被测用户的出行记录,包括:基于所述开始出行请求获取所述被测用户的当前出行时刻及出行起点位置;获取所述被测用户触发的结束出行请求;基于所述结束出行请求获取所述被测用户的当前到达时刻及出行终点位置;基于所述当前出行时刻、所述出行起点位置、所述当前到达时刻及所述出行终点位置,获取所述被测用户在从所述出行起点位置到所述出行终点位置的时间及路程。
进一步地,所述出行起点位置与所述出行终点位置通过交通出行信息采集设备中的GPS模块进行获取。
第二方面,本发明实施例提供了一种信息采集装置,运行于交通出行信息采集设备,所述装置包括:个人信息获取模块,用于获取被测用户输入的个人信息;出行记录获取模块,用于获取所述被测用户在出行过程中的出行记录;保存模块,用于将所述被测用户的所述个人信息与其对应的所述出行记录建立档案进行保存。
进一步地,所述个人信息获取模块包括:信息输入指令获取单元,用于获取被测用户触发的信息输入指令;信息输入指令响应单元,用于基于所述信息输入指令弹出信息输入对话框;信息输入单元,用于获取所述被测用户在所述信息输入对话框中输入的个人信息。
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