[发明专利]一种增压排气管

说明书

本发明涉及内燃机设计与制造技术领域，是一种增压排气管。针对技术问题：怎样充分的利用内燃机的残余热能，同时减少气缸损耗。采用技术方案：通过在排气管内安装一个喷雾装置，利用液体吸热变成气体后，体积膨胀，产生压力做功，实现发明目的。包括技术特征：本体，喷雾系统，涡轮，造雾剂。本体具有入口，腔体，出口；入口接连、固定在内燃机的排气口；喷雾系统具有喷雾器；涡轮连接本体的出口。所述喷雾器，位于本体的腔体内，可以向腔体内喷射造雾剂，造雾剂在腔体内形成雾。有益效果：造雾剂吸收废气中的能量，由液态变成气态，体积膨胀，增加排气管中的压力，提高驱动涡轮旋转的效果。

技术领域

本发明涉及内燃机设计与制造技术领域，是一种增压排气管。

背景技术

现有技术，六冲程发动机，利用部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量；在四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，六冲程发动机的第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化；相对于四冲程发动机，六冲程发动机的优点是提高了热效率；缺点是气缸容易磨损，气缸寿命明显降低。

发明一种技术，能更充分利用内燃机的残余热能，同时对气缸损耗小，有六冲程发动机优点，没其缺点，是时之所需。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：怎样充分的利用内燃机的残余热能，同时减少气缸损耗。

本发明所采用的技术方案是：通过在排气管内安装一个喷雾装置，利用液体吸热变成气体后，体积膨胀，产生压力驱动涡轮转动做功，实现发明目的。

本发明包含以下技术特征以实现技术目的：一种增压排气管，具有：本体，喷雾系统，造雾剂，涡轮。所述本体，具有：入口，腔体，出口；入口接连、固定于内燃机的排气口；所述喷雾系统，具有：喷雾器，储料箱；所述涡轮，位于本体的腔体内，靠近出口的一端。

其特征在于：所述喷雾器，位于本体的腔体内，可以向腔体内喷射造雾剂，造雾剂在腔体内形成雾。

进一步，所述喷雾器安装在本体上靠近入口的一端。

进一步，所述喷雾器在时间上显周期性喷射；所述喷雾器喷射频率与内燃机排出废气的频率相同。

更进一步，在一个周期内，所述喷雾器向腔体喷出雾的开始时间与内燃机排出废气的开始时间是同步的。

更进一步，在一个周期内，所述喷雾器向腔体喷出雾的时长比内燃机排出废气的时长稍长。

进一步，本体的入口位置比本体的出口位置高。

进一步，所述造雾剂可以是纯水。

进一步，所述喷雾器指向本体的出口。

进一步，所述喷雾器指向本体的入口。

本发明的有益效果是：1）本发明通过造雾剂喷射而出，在腔体内成为雾，吸收废气中的能量，由液态变成气态，体积膨胀，增加排气管中的压力，提高驱动涡轮旋转的效果，提高了燃烧效率；2）本发明并没有在气缸中喷水，相比六冲程发动机，不会损耗气缸。

附图说明

图1 可减少污染的排气管示意图。

图中，1 本体，1.1入口，1.2 腔体， 1.3 出口，2 喷雾系统，2.1喷雾器，2.2 储料箱，3 造雾剂，4 涡轮,5 废气涡轮增压器。

具体实施方式

实施例1。

下面结合附图1对本发明做进一步说明。