[发明专利]顶管隧道构筑地下停车场

说明书

技术领域

本发明属于城市地下工程施工技术领域，具体涉及一种顶管隧道构筑地下停车场。

背景技术

随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。 “停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展的又一个普遍性的问题。目前解决的方法之一是构筑地下停车场。专利CN201510652873.5大型地下停车场机械暗挖施工方法，首先，根据停车场设计情况，在停车场拟建空间位置的两端施做两条平行的施工隧道，施工隧道的断面高度大于停车场空间高度，施工隧道的一侧边墙为停车场施工作业面； 其次，在施工隧道的边墙上标出停车场空间矩形断面，将整个停车场空间矩形断面分割成若干等尺寸小矩形断面； 然后，采用矩形顶管机依次对各小矩形断面也就是两条施工隧道之间的直线距离进行分部顶进施工并同步将矩形顶管安装在内，所述矩形顶管采用预制混凝土和型钢混合结构； 最后，分部顶进施工完成后，对左右相邻两矩形顶管间的型钢部分进行拆除，施做钢筋混凝土立柱、梁、底板，完成地下停车库施工。

上述发明中，存在一些问题：矩形顶管分布顶进完成后，需要对相邻矩形隧道的矩形顶管之间径向注浆加固和防水处理，然后加梁、立柱，最后拆掉矩形顶管的可拆卸薄壁墙。因为加梁和柱子的时候，薄壁墙还没有拆除。梁和柱子都不能设置在两个相邻的矩形隧道缝隙处，对隧道的支撑效果不好。而且拆掉薄壁墙之后，由于两个相邻隧道的矩形顶管之间有间隙，还需要对缝隙部分进行浇筑处理，程序繁琐。

发明内容

本发明的目的是提供一种承力性能好的顶管隧道构筑地下停车场。

本发明的目的是以下述方式实现的：一种顶管隧道构筑地下停车场，包括两侧的预制的C型钢筋混凝土构件， C型钢筋混凝土构件之间为与C型钢筋混凝土构件上下板大小相同的预制的钢筋混凝土上、下板构成的阵列；该阵列的第n列与第n+1列之间及第m层与第m+1层（横向为层）预制的钢筋混凝土上、下板之间是立柱；钢筋混凝土上板之间与缝隙下方是横梁。（m、n为大于2的自然数）

C型钢筋混凝土构件的上板内侧面沿悬空的三边设置预埋钢筋，悬空的两个角预埋支撑件。

钢筋混凝土上板内侧面沿周边设预埋钢筋，四个角预埋支撑件。

横梁分为层横梁和列横梁，列横梁位于一列C型钢筋混凝土构件与相邻列钢筋混凝土上板之间的缝隙下方以及相邻两列钢筋混凝土上板之间的缝隙下方；行横梁位于阵列的相邻行上接缝的下方，其长度横跨两侧C型钢筋混凝土构件。

立柱上侧四周预埋钢筋与横梁连接。。

本发明的有益效果是：沿着相邻钢筋混凝土上板的缝隙处设置纵横的横梁及立柱，支撑效果好。缝隙下方为横梁，不用专门填补邻钢筋混凝土上板的缝隙。

附图说明

图1是C型钢筋混凝土构件示意图。

图2为钢筋混凝土上板示意图。

图3为框型顶管Ⅰ示意图。

图4为第一框型顶管Ⅱ示意图。

图5为第二框型顶管Ⅱ示意图。

图6为侧边通道示意图。

图7为无立柱中间通道示意图。

图8为含立柱中间通道示意图。

图9为拆除柱子部位支撑封闭构件的通道示意图。

图10为浇筑柱子后通道示意图。

图11为拆除上部支撑封闭构件后的通道示意图。

图12为浇筑完横梁后的第一部分停车场示意图。

图13为图12隐藏部分钢筋混凝土上板结构示意图。

其中11为C型钢筋混凝土构件，12为钢筋混凝土上板，13为框型顶管Ⅰ， 15支撑封闭构件，16为侧边通道，18为立柱，20为缝隙，21为钢筋混凝土下板。111为预埋钢筋，112为预埋支撑件，141为第一框型顶管Ⅱ，142为第二框型顶管Ⅱ，151为侧边构件，152为上层构件，171为无立柱中间通道，172为含立柱中间通道，191为层横梁，192为列横梁。

具体实施方式

如图1-12所示，一种顶管隧道构筑地下停车场的方法：包括以下步骤：

（1）预制C型钢筋混凝土构件11，C型钢筋混凝土构件11的上板内侧面沿悬空的三边设置预埋钢筋111，悬空的两个角预埋支撑件112。如图1所示，C型钢筋混凝土构件11用于地下停车场边缘处。

（2）预制钢筋混凝土上板12和钢筋混凝土下板21，钢筋混凝土上板12内侧面沿周边设预埋钢筋111，四个角预埋支撑件112。如图2所示，钢筋混凝土上板12结构图，用于构筑地下停车场中间部分隧道。