[发明专利]一种新型铁路轨道弹条成型模具及加工工艺

说明书

一种新型铁路轨道弹条成型模具，包括机架，动力源、上模具组件和下模具组件，下模具组件包括两个支撑滚轮，上模具组件包括两个压力滚轮和位于两个压力滚轮中间的压力槽块，两个支撑滚轮和上模具组件的两个压力滚轮、一个压力槽块构成插齿结构，上模具组件连接有压力动力源，压力滚块连接独立的压力动力源。相对于现有技术，本发明的技术效果为，在弹条由V字型压至平行状态时，不需要太大的压力，不产生拉伸变形，而将V字型压成倒W型时，只产生折弯力，不产生拉伸力，不产生拉伸变形，所以本发明生产成型的弹条粗细一致，弹力均匀，节省材料。

技术领域

本发明涉及铁路轨道领域，具体涉及一种新型铁路轨道弹条成型模具及加工工艺。

背景技术

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩最大处恰恰是截面削弱最大处。要完成一个W型弹条的弯曲，弹条需要5个受力点，如图1中所示，图中2号点和4号点压下的过程中，烧红的弹条要分别绕过2号点和4号点形成W形状，烧红的弹条在绕过2号点和4号点的过程中，使得2号点与3号点之间及3号点与4号点之间的弹条受力很大，使得弹条拉伸，直径变细，而其他部位直径不变，整个弹条以最细处计算弹力，这样，相同弹力情况下，其他直径大的地方就浪费材料，而且弹力不均匀。

发明内容

为了解决浪费材料以及弹力不均匀的技术问题，本发明的目的是提供一种新型铁路轨道弹条成型模具及加工工艺，具体为铁路轨道弹条第二压制工序的成型模具及加工工艺。

本发明的技术方案具体为：

一种新型铁路轨道弹条成型模具，包括机架，动力源、上模具组件和下模具组件，下模具组件包括两个支撑滚轮，上模具组件包括两个压力滚轮和位于两个压力滚轮中间的压力槽块，两个支撑滚轮和上模具组件的两个压力滚轮、一个压力槽块构成插齿结构，上模具组件连接有压力动力源，压力滚块连接独立的压力动力源。

下模具组件包括中心支撑件和中心支撑件两侧对称设置的端部支撑件，右侧的端部支撑件旁边设置有定位气缸，支撑滚轮设置于中心支撑件上，端部支撑件内侧设置有限位槽块。

两个压力滚轮采用同一个压力动力源。

两个压力滚轮采用不同的压力动力源。

铁路轨道弹条加工工艺，包括以下步骤，

（1）通过机械手将第一工序完成的弹条转移并架设在第二工序的两个间隔设置的支撑滚轮上，两个滚轮支撑模为下模具组件，机械手松开弹条，同时定位气缸的伸缩端伸出，使弹条的两端卡在两侧的端部支撑件的限位槽块中；

（2）下模具组件与上模具组件配合，上模具组件包括两个压力滚轮与一个压力槽块，上模具组件的两个压力滚轮、一个压力槽块与下模具组件的两个支撑滚轮之间形成插齿结构；

（3）中间的压力槽块在压力动力源的作用下向下移动，两个支撑滚轮之间的弹条由上模具组件的压力槽块施加压力，压至限定深度，此时弹条呈V字形状；

（4）然后，上模的两个压力滚轮在压力动力源的作用下向下移动，对V字形状弹条的两个边施加压力，将弹条的V字形的两个边向下压动形成倒W字形状，完成W型铁路轨道弹条第二工序的压制。