[发明专利]一种涡壳装配体泄漏量检测机构

说明书

本发明公开一种涡壳装配体泄漏量检测机构，包括底板，所述底板上连接有固定座，所述固定座上固定连接有定位芯，且固定座上设置有定向组件，定位芯的中心沿竖直方向开有通孔，通孔内能上下移动的设置有拉杆，拉杆的顶端连接有拉杆头，底板上连接有顶板，顶板上能上下移动的连接有上压盖，上压盖上开有第一走气孔，底板上能水平移动的连接有侧压盖，所述侧压盖上开有第二走气孔，顶板上还设置有用于防止涡壳装配体的阀盖打开的顶压组件。本发明具有结构简单、易于实现，制造成本低的特点，且其不仅能实现对阀杆与衬套间隙处的泄露量检测，也能实现对废气孔与阀盖面间隙处的泄露量检测，从而满足泄漏量检测要求。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种涡壳装配体泄漏量检测机构。

背景技术

目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡壳装配体是涡轮增压器的重要部件之一，如图1所示，为涡壳装配体的结构示意图，其包括涡壳1、阀盖2、衬套、阀杆，曲柄3，阀杆一端与阀盖2相连，另一端穿过衬套后伸出并连接有曲柄3，涡壳装配体在生产装配完成后，需对其泄露量进行检测，即检测阀杆与衬套间隙处的泄露量以及检测废气孔与阀盖面间隙处的泄露量；现有用于检测涡壳装配体泄漏量的机构存在结构复杂、制造成本高的问题，且一台机器往往只能实现一处位置的泄露量检测，由此，急需解决。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种涡壳装配体泄漏量检测机构，以解决现有涡壳装配体泄漏量检测机构结构复杂、制造成本高的问题，以及现有涡壳装配体泄漏量检测机构无法完成两处位置的泄漏量检测。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种涡壳装配体泄漏量检测机构，包括底板，所述底板上连接有固定座，所述固定座上固定连接有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯，且固定座上设置有起定向作用的定向组件，所述定位芯的中心沿竖直方向开有通孔，所述通孔内能上下移动的设置有拉杆，所述拉杆的顶端连接有用于压紧密封涡壳中间壳端的拉杆头，所述底板上连接有顶板，所述顶板上能上下移动的连接有用于压紧密封涡壳出气法兰端面的上压盖，所述上压盖上开有与涡壳装配体内部相连通的第一走气孔，所述第一走气孔与气源相连，且第一走气孔与测漏仪相连，所述底板上能水平移动的连接有用于压紧密封涡壳进气法兰端面的侧压盖，所述侧压盖上开有与涡壳装配体内部相连通的第二走气孔，所述顶板上还设置有用于防止涡壳装配体的阀盖打开的顶压组件。

作为本发明的一种优选方案，所述上压盖的下端面设置有第一密封圈。

作为本发明的一种优选方案，所述侧压盖的压紧端面上设置有第二密封圈。

作为本发明的一种优选方案，所述拉杆头的下端面上设置有第三密封圈。

作为本发明的一种优选方案，所述定向组件包括第一定向块、第二定向块，所述第一定向块顶靠在涡壳进气法兰背面的一端，所述第二定向块顶靠在涡壳进气法兰背面的另一端。

作为本发明的一种优选方案，所述顶压组件包括顶压气缸，所述顶压气缸的活塞杆上连接有顶头，所述涡壳装配体的阀盖上连接有阀杆，所述阀杆上连接有曲柄，所述曲柄上固定有连接头，所述连接头上开有与顶头相配合的连接孔。

作为本发明的一种优选方案，所述顶板上连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆向下伸出，所述上压盖连接在第一气缸的活塞杆的下端头。

作为本发明的一种优选方案，所述底板上设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆沿水平方向布置，所述侧压盖连接在第二气缸的活塞杆的端头。

作为本发明的一种优选方案，所述底板上设置有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆向上伸出，所述拉杆连接在第三气缸的活塞杆的上端头。