[发明专利]一种加强型前副车架

说明书

本发明涉及一种加强型前副车架，包括前副车架本体，所述的前副车架包括前横梁、后横梁、左横梁、右横梁，所述的前横梁上设置有便于拖车的拖车杆，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁上设置有数个用于与车体配合的衬套孔，本发明采用U型的拖车杆替代传统的I型的拖车杆，抗拉性能强；在横梁的连接处采用全焊与加强板，保障了前副车架的抗拉及抗压性能，提高了前副车架的使用寿命，从而实现了由家用轿车转型成供微型货车的使用的目的。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体是一种加强型前副车架。

背景技术

现有的前副车架的拖车处为竖立的，而在拖车时会产生巨大的拉力，往往这种拖车柱子会承受不住而导致断裂；另外，传统的轿车型的前副车架并不适用于微型货车等车型的使用，主要是由于承载力达不到要求。因此迫切需要一种新型的前副车架，以满足由家用轿车转型成供微型货车的使用需求。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种加强型前副车架。

一种加强型前副车架，包括前副车架本体，所述的前副车架包括前横梁、后横梁、左横梁、右横梁，所述的前横梁上设置有便于拖车的拖车杆，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁上设置有数个用于与车体配合的衬套孔。

所述的加强板均设置有两块。

所述的拖车杆为有圆弧过渡提高抗拉力的U型。

所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁的连接均采用全焊。

所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁均为具有一定抗拉及抗及力的弯曲条板状。

所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横的横截面均为弯曲的U型状。

本发明的有益效果是：本发明采用U型的拖车杆替代传统的I型的拖车杆，抗拉性能强；在横梁的连接处采用全焊与加强板，保障了前副车架的抗拉及抗压性能，提高了前副车架的使用寿命，从而实现了由家用轿车转型成供微型货车的使用的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1所示，一种加强型前副车架，包括前副车架本体，所述的前副车架包括前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4，所述的前横梁7上设置有便于拖车的拖车杆1，所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板2，所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4上设置有数个用于与车体配合的衬套孔3。

所述的加强板2均设置有两块。

所述的拖车杆1为有圆弧过渡提高抗拉力的U型，这种结构强拉强度高，不易断裂，从而在日常使用时满足拖车的使用需求。

所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4的连接均采用全焊，这样能够避免在整体称重后出现断裂的现象，保证了整体的连接强度，取代了传统的前副车架采用局部焊的方式，提高了产品的稳定性、安全性。

所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4均为具有一定抗拉及抗及力的弯曲条板状。

所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4的横截面均为弯曲的U型状。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。