[发明专利]新能源汽车电机减震装置

说明书

新能源汽车电机减震装置，固定架的底部固定安装有半圆柱体形的转动体，支架的前侧下部转动连接转动杆，转动杆的自由端转动连接有导向杆，导向杆的下部连接有第一齿条，第一齿条配合有第一齿轮，第一摩擦盘轴与第一齿轮轴同轴，第一齿轮轴与第一摩擦盘之间连接第一单向离合器，第二齿轮轴与第二摩擦盘之间连接有第二单向离合器，第一摩擦盘轴与第二摩擦盘轴同轴且它们的转动方向相反，第一摩擦盘轴与第二摩擦盘轴上均连接有摩擦盘，本发明通过两摩擦盘的相对摩擦将振动转化为摩擦热消耗掉，减震效果明显，减少了电机和汽车的零部件振动产生的松弛，防止因为零件脱落而造成的不可挽回的后果，提高电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车设备技术领域，特别是一种新能源汽车电机减震装置。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的一种，以蓄电池作为动力源，电机作为驱动机构驱动汽车的行驶。汽车在行驶过程轴，电机会产生振动和噪音，电机的振动会造成电机上的零件以及汽车零部件的松动，甚至脱落造成不可挽回的后果，降低汽车的使用寿命，电机普遍采用安装螺栓将电机安装到汽车底盘上，采用加固螺栓或者采用实心橡胶垫来限制振动幅度，但是减震效果有限。电机的振动也会给车上的乘客带来一定的不舒适感。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种新能源汽车电机减震装置，通过摩擦将产生的振动进行吸收，降低电机振动，增加的稳定性和寿命，提高汽车的舒适性。

其解决方案是，新能源汽车电机减震装置，包括固定架、支撑座、底座，支撑座固定在底座上，电机安装在固定架上，所述固定架的底部固定安装有半圆柱体形的转动体，转动体的轴线与电机输出轴的轴线平行，支撑座的上部设有与转动体配合的支撑槽， 转动体位于支撑槽内，转动体左端设有与其同轴的左导杆、其右端同轴转动连接有右导杆，左导杆和右导杆背离转动体一端均穿过支撑座与支撑座滑动连接，支撑槽的两端壁与转动体之间均设有套在左导杆或者右导杆上的第一压簧，固定架和支撑座之间关于转动体对称地设有第二压簧，支架的前侧下部转动连接转动杆，转动杆的自由端转动连接有导向杆，导向杆穿过支撑座与支撑座竖向滑动连接，所述导向杆的下部连接有第一齿条，第一齿条配合有第一齿轮，第一齿轮的第一齿轮轴通过轴承座安装在底座上，底座通过第一轴承座安装有第一摩擦盘轴，第一摩擦盘轴与第一齿轮轴同轴，第一齿轮轴与第一摩擦盘之间连接有使动力仅能从第一齿轮轴传向第一摩擦盘轴的第一单向离合器，第一摩擦盘轴上安装有第一棘轮棘爪机构，第一棘轮棘爪机构使得第一摩擦盘轴仅能沿第一齿轮轴带动它的方向转动，所述右导杆伸出支撑座的一端端部固定连接有传动架，底座上固定有L形管，L形管的两端均连接有活塞，两所述的活塞一个与传动架固定连接，其另一个固定连接有第二齿条，传动架的横向移动经过L形管和两所述的活塞转换成第二齿条的纵向移动，第二齿条配合有第二齿轮，第二齿轮的第二齿轮轴通过轴承座安装在底座上，底座通过第二轴承座安装有第二摩擦盘轴，第二摩擦盘轴与第二齿轮轴同轴，第二齿轮轴与第二摩擦盘之间连接有使动力仅能从第二齿轮轴传向第二摩擦盘轴的第二单向离合器，第二摩擦盘轴上安装有第二棘轮棘爪机构，第二棘轮棘爪机构使得第二摩擦盘轴仅能沿第二齿轮轴带动它的方向转动，第一摩擦盘轴与第二摩擦盘轴同轴且它们的转动方向相反，第一摩擦盘轴与第二摩擦盘轴上均连接有摩擦盘，两所述的摩擦盘相邻的端面摩擦接触且在第一摩擦盘轴和第二摩擦盘轴的带动下相对转动。

优选地，固定架相对于支撑座向前侧偏转时，第一齿轮轴通过第一单向离合器带动第一摩擦盘轴转动，所述转动体向左侧发生移动时，第二齿轮轴第二单向离合器带动第二摩擦盘轴转动。