[发明专利]汽车配件冷却设备

说明书

汽车配件冷却设备，涉及配件降温领域，包括冷却箱，冷却箱上端开有出气孔和进气孔，冷却箱内设有呈阶梯式上升排列的翻转单元，进气孔在最高处的翻转单元上方，出气孔在最低处的翻转单元上方；翻转单元包括传送装置、顶出装置和翻转装置；传送装置包括传送带和周期间歇运动皮带轮，传送带上开有通孔；顶出装置包括设置在相邻皮带轮之间的第一缸体，第一缸体内滑接有滑盖；滑盖上端设有顶杆，滑盖下端设有推杆；翻转装置包括翻转轮和驱动翻转轮的第二电机；翻转轮上设有翻转板；翻转轮上固定有凸轮，凸轮下方设有杠杆；杠杆的一端与推杆铰接；杠杆另一端的上侧能与凸轮相抵，下侧固定有弹簧。采用本方案可以对配件表面进行均匀降温。

技术领域

本发明涉及一种冷却设备，尤其涉及汽车配件冷却设备。

背景技术

汽车配件在刚加工完成时，温度常常会很高，配件本身会因温度过高而有一定的形变，如果不进行降温处理，在后续的加工中会影响配件的精度，进而导致产品不合格率增加，因此需要进行降温处理。降温处理方式通常分为水冷降温和冷气降温，降温时通常都是将配件放置在承载物上后，利用冷却装置对配件表面进行降温。但是，传统的冷气降温方式中，待降温的配件通常都是放在承载物上进行降温，配件与承载物的接触面不会变换，这就使得配件与承载物的接触面无法进行降温，降温效果不好，配件不能达到均匀降温，降低了配件的降温效率，进而降低产品的成型时间。

发明内容

本发明意在提供一种汽车配件冷却设备，以对配件表面进行均匀降温。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

汽车配件冷却设备，包括冷却箱，所述冷却箱上端开有出气孔和进气孔，冷却箱内设有呈阶梯式上升排列的翻转单元，所述进气孔在最高处的翻转单元上方，所述出气孔在最低处的翻转单元上方；所述翻转单元包括传送装置、顶出装置、翻转装置；

传送装置包括第一电机、皮带轮和传送带，皮带轮分为主动轮和从动轮；第一电机通过槽轮机构驱动主动轮，传送带上间断均匀开有通孔；

顶出装置包括固定在冷却箱上的第一缸体，第一缸体设置在主动轮和从动轮之间，第一缸体内滑动连接有滑盖；所述滑盖上端设有多个能穿过通孔的顶杆，滑盖下端设有推杆；

翻转装置包括翻转轮和驱动翻转轮转动的第二电机；所述翻转轮设在传送带前端，翻转轮上设有抛起并翻转配件的翻转板；翻转轮上还同轴固定有凸轮，凸轮下方设有能被凸轮推动的杠杆；所述杠杆的一端与推杆铰接；杠杆另一端的上侧与凸轮相抵，其下侧设有弹簧，弹簧的一端与杠杆固定，弹簧的另一端与箱体底部固定；杠杆的支点固定在冷却箱上。

本方案的技术原理为：启动第一电机和第二电机，配件放在传送带上并覆盖通孔，配件在最底端翻转单元的传送带上向更高一级的翻转单元方向移动；由于第一电机通过槽轮机构带动主动轮间隔运动，所以传送带作周期性间隔运动，传送带停止时，传送带上的通孔正对顶杆；第二电机工作期间，翻转轮转动带动固定在翻转轮上的凸轮转动，凸轮与杠杆接触前，传送带完成单个周期的移动，当凸轮与杠杆接触转动到最低点时，杠杆与推杆的连接端升至最高点，由于滑块与推杆固定、推杆固定在滑块上端，即杠杆推动顶杆上移穿过传送带的通孔，顶杆将配件顶起，配件底面与传送带分离，冷却箱内的空气对配件底面降温；凸轮继续转动并与杠杆分离，即顶杆从通孔中收回；凸轮与杠杆分离后继续转动，固定在翻转轮上的翻转板也会随着转动，同时传送带进行下一次的周期运动，位于传送带端部的配件滑落到翻转板上，并随着翻转板一起转动，之后被翻转板抛送到二级翻转单元的传送带上；并通过相同的方式依次向上抛送配件，实现了配件的逐级传递直至到最高处的翻转单元。

翻转单元工作期间，从冷却箱的进气口，即从靠近最高处翻转单元的进气口送入冷气对冷却箱内的配件降温，冷气下沉；由于最底部的配件温度最高，底部的热气会上升从最低处的翻转单元上方的出气孔排出，而翻转板、滑盖等一系列部件的运动会加快冷却箱内的冷热空气的交互，使冷气充分与配件表面接触。