[发明专利]一种镁合金汽车零件压铸成形工艺

说明书

本发明是一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，采用镁合金半固体压铸成形工艺，半固态成形件表面平整光滑，没有微气孔弥散分布在压铸件内，半固态浆料的部分凝固潜热已经放出，所以一方面对加工设备的热作用小，另一方面半固态浆料本身凝固收缩小，产品尺寸精确；既定形状的模具，使最终形成预制构件在既定部位形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线等结构形体，使其可进而获致外观细致，具有极佳尺寸精度。

技术领域

本发明涉及汽车零件压铸领域，尤其涉及一种镁合金汽车零件压铸成形工艺。

背景技术

镁合金是最轻的结构材料之一，又具有比强度和比刚度高、减震性好、热疲劳性好、阻尼性和切削性好、易于回收等优点，同时又具有良好的压铸工艺性能；以上优异的性能使得镁合金在国内外广泛应用于汽车制造行业，据测算，汽车所用燃料的60％是消耗于汽车自重，如果汽车自重能减10％，其燃油效率将可提高5％以上。如果每辆汽车能使用70㎏镁合金，则二氧化碳的年排放量将减少30％以上，在日益提倡节省能源的世界里，“绿色环保”把镁合金进一步推向应用领域，成为各大汽车公司首选的材料。目前镁合金生产的汽车零部件有汽车头盖、仪表盘、托架、进气管、转向柱、制动器、座椅架、离合器踏板、轮毂等等，而且年增长率呈大幅度上升大趋势。

目前压铸是镁合金成型的主要工艺，但利用传统的压铸技术压铸镁合金，与压铸其他合金一样，存在型腔内气体以及压铸涂料产生的气体无法顺利排出的问题，这些气体在高压下或者溶解在镁合金内，或者形成许多高压微气孔弥散分布在压铸件内，从而影响压铸件的使用寿命。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种镁合金汽车零件压铸成形工艺。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，具体步骤为：

(1)熔炼：

将镁合金铸锭放入电阻炉中，加热至熔化，用DWK-702控温仪控温，在炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象；将镁合金熔化至720℃，达到组织完全过热，镁合金熔化后，进行除气、精炼；

(2)搅拌制备半固体浆料：

采用电磁搅拌制备半固体浆料，搅拌温度为590-610℃；

(3)预热既定形状的模具：

将既定形状的模具进行预热，使其温度在保持在190-240℃；既定形状的模具在既定部位至少设有用以形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线的结构形体；

(4)压铸成形：

使用浇勺将制备出的半固体浆料注入压铸机内，内浇口厚度为8mm，低速压射速度为0.2m/s、高速压射速度为1m/s，高速切换时间为充型率的66％，浆料在型腔内受到二次剪切，表观粘度发生急剧变化，在很短的时间内压铸成形，镁合金从半固态转化为固态铸件。

进行模具预热时，预热的模温为250-350℃。

半固体浆料中的固相分数为45-55％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。

本发明的有益效果是：本发明是采用镁合金半固体压铸成形工艺，半固态成形件表面平整光滑，没有微气孔弥散分布在压铸件内，半固态浆料的部分凝固潜热已经放出，所以一方面对加工设备的热作用小，另一方面半固态浆料本身凝固收缩小，产品尺寸精确；既定形状的模具，使最终形成预制构件在既定部位形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线等结构形体，使其可进而获致外观细致，具有极佳尺寸精度。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明：

实施例1：