[发明专利]汽车U型板制作模具

说明书

本发明属于汽车零部件加工用模具领域，具体公开了一种汽车U型板制作模具，包括机架，机架上设有动模和定模，机架上固定有液压缸，动模包括连接在液压缸活塞杆底端的压板，压板两侧均连接有折弯冲头，压板和折弯冲头之间形成U形型腔；定模包括尺寸和U形型腔相适配的定位座以及底座，第一通孔内设有套筒，套筒侧壁和冷气出口端之间连通有第二进气管，第二进气管内设有第二进气单向阀；套筒内滑动连接有活塞，活塞下侧固定有第一连杆，定位座底部设有与第一通孔连通的凹槽，凹槽内设有与套筒连通的气囊，气囊上设有凸起部。采用本发明的方案，解决了由于加工成型后的U型板不易取下而导致的废品率高的问题。

技术领域

本发明属于汽车零部件加工用模具领域，具体公开了一种汽车U型板制作模具。

背景技术

模具是指能在外力作用下使坯料形成特定形状和尺寸产品的工具，其中，汽车零部件多数采用冲压模具加工，冲压模具是指将板材在室温下施加变形力从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具。而U型板作为汽车零部件装配过程中一种常用的金属连接件，即是通过冲压模具加工的。

通常冲压模具具有特定的轮廓或内腔形状，主要由动模和定模两部分组成，将板材放置在定模上，然后驱动动模相对定模运动，当动模和定模接触时，将板材加工成型。然后驱动动模和定模分开而将零件取出。这种加工方式中存在以下问题：利用动模和定模之间的相互作用力，使得板材冲压成型，导致板材成型后会和定模紧密的贴在一起，成型后的U型板取下时容易产生划痕甚至被损坏，影响后续加工的精度，废品率高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车U型板制作模具，以解决由于加工成型后的U型板取下时容易产生划痕的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车U型板制作模具，包括机架，机架上设有动模和位于动模下方的定模，机架上固定有液压缸，动模包括固定在液压缸活塞杆底端的压板，压板两侧均连接有折弯冲头，压板和折弯冲头之间形成U形型腔；机架上还设有涡流管，涡流管包括进气端、冷气出口端和热气出口端，涡流管进气端连接有压缩空气供给室，折弯冲头内设有空腔，空腔和热气出口端之间设有第一进气管，折弯冲头上位于和第一进气管连接处设有第一进气单向阀；定模包括尺寸和U形型腔相适配的定位座以及固定在定位座下的底座，底座上位于定位座的一侧设有用于控制液压缸的限位开关，底座上设有位于定位座下方的第一通孔，第一通孔内设有套筒，套筒侧壁和冷气出口端之间设有第二进气管，套筒上位于和第二进气管连接处设有第二进气单向阀；套筒内滑动连接有活塞，活塞下侧固定有第一连杆，机架上铰接有第二连杆，第二连杆两端部均设有条形槽，第一连杆远离活塞的一端滑动连接在条形槽内，第二连杆远离第一连杆一端的条形槽内还滑动连接有第三连杆，第三连杆远离第二连杆的一端固定有第四连杆，第四连杆远离第三连杆的一端固定在压板上；定位座底部设有与第一通孔连通的凹槽，凹槽内设有与套筒连通的气囊，气囊侧面设有多个凸起部，定位座上用于成型的两侧面均设有用于固定凸起部的第二通孔，凸起部上设有第一出气孔，第一出气孔内设有减压阀。

本基础方案的工作原理在于：压缩空气供给室中的空气进入涡流管中发生涡流反应分离出热气和冷气，涡流管产生的热气经第一进气管进入折弯冲头上的空腔中，对折弯冲头加热，冷气经过第二进气管进入气囊中。液压缸驱动活塞杆向下运动，活塞杆带动压板向下运动，固定在压板上的折弯冲头随压板一起向下运动，第四连杆和第三连杆均随压板向下运动，第三连杆带动第二连杆一端向下，第二连杆形成以机架为支点的杠杆，根据杠杆的特性，第二连杆另一端向上，带动第一连杆向上运动。第一连杆带动活塞向上运动，活塞和气囊、凸起部之间形成的空间体积变小，气压增大，气囊发生形变，气囊上的凸起部膨胀伸出第二通孔，对定位座起支撑作用。折弯冲头和板材接触后继续向下运动，由于折弯冲头具有热量，板材受热后塑性变强，较容易发生形变，直到压板也和板材上表面接触，板材处于压板、折弯冲头组成的U形型腔和伸出定位座的凸起部之间，被压变形成为U型板。