[发明专利]模拟实际工况加载的电动车液压减振器可靠性试验装置

说明书

本发明属于减振器可靠性试验技术领域，涉及一种能够模拟实际工况加载的电动车液压减振器可靠性试验装置，克服了目前可靠性试验装置无法对电动车液压减震器进行可靠性试验的问题；包括垂直加载部分、水平加载部分、配重加载部分、液压部分、温湿度加载部分；所述垂直加载部分的垂直液压缸的轴线、1号拉压力传感器的轴线、垂直施力杆的轴线、垂直支撑架的对称中心线共线，且垂直于地平铁的上表面；所述水平加载部分的水平液压缸的轴线、2号拉压力传感器的轴线、直线光轴的轴线共线，且平行于地平铁的上表面；所述配重加载部分的前叉对称中心线、配重加载部分的受力杆的轴线、配重加载部分的配重台的对称中线共线。

技术领域

本发明属于减振器可靠性试验技术领域，尤其涉及一种能够模拟实际工况加载的电动车液压减振器可靠性试验装置。

背景技术

随着电动车在国内的快速发展，电动车液压减振器应用十分广泛。电动车液压减振器作为电动车重要的关键部件之一，其质量直接影响电动车的舒适性和安全性。专家学者分别从模型建立、理论分析、动力学分析、结构分析等方面进行了大量的研究，取得了重要的研究成果。然而，针对电动车液压减振器关键部件的可靠性试验装置在国内极为少见，通常只是进行电动车用户现场的可靠性试验，这种试验只能根据企业销售人员的定期回访或企业所属维修部门获得故障数据，该方法获得的试验数据受到用户、销售人员、维修人员等人为因素的影响较大，且不准确，环境未知不可控，因此，开发一种能够模拟实际工况加载的电动车液压减振器可靠性试验装置，通过可靠性试验得到电动车液压减振器的可靠性试验数据，为可靠性改进设计提供基础依据具有重要意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了目前可靠性试验装置无法对电动车液压减震器进行可靠性试验的问题，提供了一种模拟实际工况加载的电动车液压减振器可靠性试验装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种模拟实际工况加载的电动车液压减振器可靠性试验装置，该试验装置包括垂直加载部分、水平加载部分、配重加载部分、液压部分、温湿度加载部分，所述垂直加载部分的垂直液压缸(2)的轴线、1号拉压力传感器(4)的轴线、垂直施力杆(26)的轴线、垂直支撑架(29)的对称中心线共线，且垂直于地平铁(1)的上表面；所述水平加载部分的水平液压缸(17)的轴线、2号拉压力传感器(16)的轴线、直线光轴(15)的轴线共线，且平行于地平铁(1)的上表面；所述配重加载部分的前叉(7)对称中心线、配重加载部分的受力杆 (9)的轴线、配重加载部分的配重台(37)的对称中线共线。

技术方案中所述垂直加载部分包括垂直液压缸(2)、垂直加载支撑架(3)、 1号拉压力传感器(4)、垂直施力杆(26)、2号位移传感器(27)、位移传感器固定环(28)、垂直支撑架(29)、垂直支撑杆(30)、2号直线轴承(33)、顶丝 (34)、锁紧螺母(39)；

所述垂直加载支撑架(3)通过螺栓固定在地平铁(1)上；

所述垂直加载支撑架(3)的顶板上开设有通孔，用于安装2号直线轴承(33)，两者为过盈配合安装；所述垂直施力杆(26)的轴与2号直线轴承(33)的轴承内孔间隙配合安装；所述1号拉压力传感器(4)的上端与垂直施力杆(26) 的下端螺纹固定联接；所述垂直液压缸(2)的伸出轴与1号拉压力传感器(4) 的下端通过螺纹固联；所述垂直液压缸(2)与地平铁(1)通过螺栓固定联接；所述垂直支撑架(29)为Y型结构件，在垂直支撑架(29)的中间轴下表面开设有用于旋入垂直施力杆(26)上端的螺纹段的螺纹孔；在所述垂直支撑架(29)的Y型上端开设有通孔，在该通孔壁上开设有一个用于旋入顶丝(34)的螺纹孔；所述垂直支撑杆(30)穿过垂直支撑架(29)上端的通孔，且为过盈配合安装；所述顶丝(34)旋入垂直支撑架(29)的螺纹孔中，并顶紧垂直支撑杆 (30)，使垂直支撑杆(30)固定在垂直支撑架(29)上；所述垂直支撑杆(30) 的两端与液压减震器(6)下端的通孔配合安装，并用锁紧螺母(39)固定；