[发明专利]变速器、动力驱动系统及车辆在审
| 申请号： | 201711484404.2 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109990054A | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 穆金辉;朱新明;杨冬生;白云辉;陆国祥 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/085 | 分类号： | F16H3/085;B60K17/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 辛自强;陈庆超 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 挡位齿轮组 变速器 双离合器 动力驱动系统 输出轴连接 接合 | ||
1.一种变速器，其特征在于，包括双离合器(4)、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组，所述双离合器(4)的第一输出轴(42)连接到所述第一挡位齿轮组，所述双离合器(4)的第二输出轴(43)连接到所述第二挡位齿轮组。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述双离合器(4)位于所述第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组的同一侧，所述双离合器(4)的第一输出轴(42)空套在第二输出轴(43)上。
3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述双离合器(4)位于所述第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组之间。
4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括变速器输出轴(9)，所述变速器输出轴(9)与所述第一挡位齿轮组连接，所述变速器输出轴(9)与所述第二挡位齿轮组连接。
5.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第一挡位齿轮组包括第一主动齿轮(5)和第一从动齿轮(6)，所述第二挡位齿轮组包括第二主动齿轮(7)和第二从动齿轮(8)，所述双离合器(4)的第一输出轴(42)连接到所述第一主动齿轮(5)，所述双离合器(4)的第二输出轴(43)连接到所述第二主动齿轮(7)，所述变速器输出轴(9)和所述第一从动齿轮(6)连接，所述变速器输出轴(9)和所述第二从动齿轮(8)连接。
6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述第一主动齿轮(5)和第一从动齿轮(6)相互啮合，所述第二主动齿轮(7)和第二从动齿轮(8)相互啮合。
7.一种动力驱动系统，其特征在于，包括电机(2)、根据权利要求1-6中任一项所述的变速器、以及输出部，所述电机(2)的动力轴与所述双离合器(4)的输入端(41)相连，所述输出部用于传递来自所述变速器输出的动力以驱动车辆。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述变速器还包括变速器输出轴(9)，所述变速器输出轴(9)与所述第一挡位齿轮组连接，所述变速器输出轴(9)与所述第二挡位齿轮组连接，所述输出部用于传递来自所述变速器输出轴(9)的动力以驱动车辆。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述输出部包括输出齿轮(14)和差速器(16)，所述输出齿轮(14)安装在所述变速器输出轴(9)上，所述输出齿轮(14)与所述差速器(16)的主减速齿轮(15)啮合。
10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述双离合器(4)集成在所述电机(2)内，所述双离合器(4)的输入端(41)与所述电机(2)的动力轴形成为一体。
11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7-10中任一项所述的动力驱动系统。
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