[发明专利]基于事故修正系数配对技术的交通安全改善效果评价方法

权利要求书

1.基于事故修正系数配对技术的平面交叉口交通安全改善效果评价方法，其特征在于：包括事故修正系数选择步骤、改善效益分析步骤、改善措施评价步骤，事故修正系数选择步骤用于将事故修正系数特征参量与事故发生交叉口特征参量相匹配，从众多事故修正系数候选值中选择最适合目标点的计算值；改善效益分析步骤用以将各改善措施影响效果转化为经济指标；改善措施评价步骤以生命周期效益最大化为目标函数，以改善措施的类型和改善措施的起始时间为决策变量，用于选择最优改善措施；在事故修正系数选择步骤中，采用下述三个步骤为事故j缩小事故修正系数的范围，

步骤一，检查事故j是否适合改善措施m的第k个事故修正系数，

其中，l＝1,2,…,L，表示发生事故的交叉口，用m表示交通安全改善措施编号，k表示事故修正系数编号，k＝1,2,…,K，a_jl为l点事故j的信息集合，c_mkl为l点改善措施m的第k个事故修正系数的集合，无特殊说明时，c_mkl＝U，U为事故修正系数集合，如果二进制变量α_jmk等于1，则第k个事故修正系数适合事故j，否则不适合，表示当l点事故j的信息集合包含于改善措施m的第k个事故修正系数的集合；

步骤二，匹配事故修正系数值，δ_jmk为匹配指标，表示事故j与改善措施m的第k个事故修正系数之间的加权值，

其中，w_l为权重因子，考虑了不同交叉口所产生的不同影响，指数函数I(Y_jmkl)表示命题Y_jmkl是否为真；

步骤三，选定事故修正系数在交通事故交叉口j中的最佳估计，将事故修正系数的加权平均值作为估计值由式(4)计算得出，事故修正系数的标准差为

由式(5)计算得出，是事故修正系数估计，且所述事故修正系数估计的标准误差为即

根据地点的差异性，将通过式(6)和(7)来估计随机变量ζ_jm的标准差

其中，表示年减少效益；若年减少效益为负，则定义为0。

2.如权利要求1所述的基于事故修正系数配对技术的平面交叉口交通安全改善效果评价方法，其特征在于，在改善效益分析步骤中得到等价年均收益，对于改善措施m的每年效益值的估计及其标准误差分别表示为式(8)和(9)：

其中，

为通过使用改善措施m，年事故减少的效益，

γ_j为事故成本，等价财产损失值会随其事故严重程度而变化，

τ为使用历史数据的持续时间，

J为总事故数，

为随机变量ζ_jm的标准差。

3.如权利要求1所述的基于事故修正系数配对技术的平面交叉口交通安全改善效果评价方法，其特征在于，在改善措施评价步骤中，采用单目标优化公式确定有限规划的最优改善措施，单目标问题由式(10b)给出：

限制条件：

其中,m为改善措施，m＝1,2,…,M，

T为规划周期的年数，

x_m对于任意m，表示二进制整数决策变量，

B_{construcntion}为建设年预算，建设年度由之前的建设年份和选定改善措施的周期来决定，

K_m为改善措施m的建设成本，

M_m为改善措施m的维修成本，

式(10c)代表机构年成本，该机构应在使用改善措施的周期中每年支付维护费用，式(10d)用以确保改善措施不能同时被使用，它可以通过式(10b)中的来进行求解，即如果为正值且满足约束条件，则具有最大效益值且满足约束条件的改善措施为最优措施，当B_{construcntion}不变时，最优改善措施不变。