[发明专利]变速系统、变速方法及相应的车辆

权利要求书

1.变速系统，其特征在于，包括发动机、第一电机和第二电机，三者分别与变速装置相连接，变速装置包括第一输入传动轴，共同串联在所述第一输入传动轴上的一挡齿轮组和二挡齿轮组，在所述第一输入传动轴上还设有同步器，同步器能够与一挡齿轮组、二挡齿轮组断开或者结合；一挡齿轮组和二挡齿轮组还共同串联在中间轴；中间轴的端部连接有齿轮副，齿轮副分别与第三输入传动轴、减速从动齿轮相连接，第三输入传动轴与第二电机相连接，减速从动齿轮与差速器相连接，发动机、第一电机分别与第一输入传动轴相连接，且布置在变速装置的同侧，发动机的输出轴与第一输入传动轴之间通过离合器相连接。

2.如权利要求1所述的变速系统，其特征在于，一挡齿轮组包括相啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮，二挡齿轮组包括相啮合的二挡主动齿轮和二挡从动齿轮，连接于第三输入传动轴上的齿轮副包括相啮合的第三主动齿轮和第三从动齿轮，其中，所述第三输入传动轴轴接于第三主动齿轮上，所述中间轴轴接于第三从动齿轮上，所述第三从动齿轮通过减速从动齿轮将动力传递至差速器。

3.如权利要求2所述的变速系统，其特征在于，所述一挡主动齿轮套设在第一输入传动轴上，所述二挡主动齿轮套设在第一输入传动轴的输出端，同步器位于一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间，所述一挡从动齿轮套接于中间轴的输入端，所述二挡从动齿轮套接在中间轴的中部，第三从动齿轮套接于中间轴的输出端。

4.如权利要求1至3任一项所述的变速系统，其特征在于，连接于第一输入传动轴的齿轮副包括相啮合的第一主动齿轮和第二主动齿轮，其中第一主动齿轮与所述第一输入传动轴的输出端相连接，第二主动齿轮套设在第二输入传动轴上，所述第二输入传动轴与第一电机相连接。

5.变速方法，其特征在于，通过控制所述发动机、所述第一电机、所述变速装置和所述第二电机，能够实现不同工作模式。

6.如权利要求6所述的变速方法，其特征在于，所述工作模式至少包括以下工作模式中的一种：

(1)纯电模式，将离合器断开，发动机不工作，第一电机作为动力源工作，第二电机作为辅助动力源工作，同步器与一挡齿轮组或者二挡齿轮组结合，实现纯电模式下的高、低挡；

(2)串联模式，将离合器结合，发动机工作，第一电机工作，起到发动机的作用，第二电机作为电动机工作，同步器处于空挡；

(3)并联模式，将离合器结合，发动机工作，第一电机工作，第二电机工作，同步器与一挡齿轮组或者二挡齿轮组结合，实现并联模式下的高、低挡；

(4)停车模式，将离合器断开，发动机停止工作，第一电机停止工作，第二电机停止工作，同步器处于空挡状态，车辆完全失去动力源；

(5)倒车模式，将离合器结合，发动机或者第一电机工作状态不限，第二电机反转，同步器处于空挡状态，车辆实现倒车。

7.一种混合动力车辆，其特征在于，具有以上权利要求所述的变速系统，并且能够提供以上权利要求所述的变速方法，满足多模多档。