[发明专利]传动装置、驱动装置和具有驱动装置的电动车辆

说明书

本申请涉及用于电动车辆的传动装置、驱动装置和具有驱动装置的电动车辆。传动装置包括：太阳齿轮；行星齿轮组件，包括第一行星架盖板、第二行星架盖板、固定连接第一行星架盖板和第二行星架盖板的至少两个行星齿轮轴、以及可旋转地套接在至少两个行星齿轮轴上且均布在太阳齿轮周围的至少两个行星齿轮，其中至少两个行星齿轮的每一个包括可同轴旋转的、固定连接在一起的大行星齿轮和小行星齿轮，并且大行星齿轮与太阳齿轮啮合；第一齿圈，具有内齿，与至少两个行星齿轮的大行星齿轮啮合；以及第二齿圈，具有内齿，与至少两个行星齿轮的小行星齿轮啮合。

技术领域

本申请涉及电动车辆，具体而言，涉及传动装置、驱动装置和具有驱动装置的电动车辆。

背景技术

迄今，电动车，特别是两轮电动车，已经蓬勃发展十几年，市场保有量在2亿辆左右，但仍有很大的市场潜力。

在多山地地区，两轮电动车的保有量依然小于两轮摩托车，这是因为目前的两轮电动车的直驱轮毂电动机的扭矩和续行里程尚且不能很好地满足这些地区用户在山地路段上的实际需求。

目前市面上的两轮电动车轮毂电动机主要分为两大类，直驱电动机和带齿电动机。

直驱电动机的缺点是体积大，输出扭矩小，爬坡吃力且耗能大，遇大负载容易烧坏；带齿电动机则刚好相反，特点是体积小，扭矩大，爬坡省力且节能好，也就不容易烧坏电动机。

带齿轮毂电动机又可分为固定减速轮毂电动机和带齿变速轮毂电动机。固定减速轮毂电动机，额定扭矩和最高效率点都在爬坡过程，所以在平路行驶的效率偏低，能耗偏高，影响续行里程；带齿变速电动机，可以切换多个档位，在不同的路况可选择不同的档位，保证电动机一直运作在高效能区间，不管在平路(效率平台前移)，还是在爬坡路段(效率平台后移)，能耗都能得到控制，增加续行里程。

发明内容

本申请要解决的技术问题是提供一种适合在多山地地区使用具有平地高速小扭矩运行和山地低速大扭矩运行的齿轮传动装置、具有齿轮传动装置的驱动装置和具有驱动装置的电动车辆。

为了解决上述技术问题，根据本申请的一个方面，提供一种用于电动车辆的传动装置，其包括：太阳齿轮；行星齿轮组件，包括第一行星架盖板、第二行星架盖板、固定连接第一行星架盖板和第二行星架盖板的至少两个行星齿轮轴、以及可旋转地套接在至少两个行星齿轮轴上且均布在太阳齿轮周围的至少两个行星齿轮，其中至少两个行星齿轮的每一个包括可同轴旋转的、固定连接在一起的大行星齿轮和小行星齿轮，并且大行星齿轮与太阳齿轮啮合；第一齿圈，具有内齿，与至少两个行星齿轮的大行星齿轮啮合；以及第二齿圈，具有内齿，与至少两个行星齿轮的小行星齿轮啮合。

根据本申请的实施例，传动装置还可包括设置在至少两个行星齿轮和至少两个行星齿轮轴之间的一对轴承。

根据本申请的实施例，至少两个行星齿轮可为2至8个行星齿轮，优选为3个或4个行星齿轮。

根据本申请的实施例，传动装置还可包括第一离合器，当第一齿圈在第一方向上有转动趋势时，第一离合器限制第一齿圈在第一方向上的转动；当第一齿圈在第二方向上转动时，第一离合器与其脱离配合。

根据本申请的实施例，传动装置还可包括第二离合器，当行星齿轮组件在第一方向上有转动趋势时，第二离合器限制行星齿轮组件在第一方向上的转动；当行星齿轮组件在第二方向上转动时，第二离合器与其脱离配合。

根据本申请的实施例，大行星齿轮和小行星齿轮可形成为整体。或者，大行星齿轮和小行星齿轮可分开形成，并且二者之间可包括连接二者的键和键槽。

根据本申请的实施例，第一离合器可为单向轴承，或者第一离合器与第一齿圈之间的离合手段可包括滚柱、棘爪、卡扣或弹性钩合结构。同样，第二离合器可为单向轴承，或者第二离合器与行星齿轮组件之间的离合手段可包括滚柱、棘爪、卡扣或弹性钩合结构。