[发明专利]EGR排气处理装置及汽车

权利要求书

1.一种EGR排气处理装置，其特征在于，包括第一废气排出总管(2)、第一废气排出支管(4)、第一废气回收支管(3)、第一EGR控制阀(5)、第一涡前控制阀(6)及涡轮增压器(16)，所述第一废气排出总管(2)进气端与发动机出气端连接，所述第一废气排出支管(4)的进气端和所述第一废气回收支管(3)的进气端均与所述第一废气排出总管(2)的出气端连接，所述第一废气排出支管(4)的出气端与所述涡轮增压器(16)连接，所述第一废气回收支管(3)的出气端与发动机的进气端连接，所述第一EGR控制阀(5)安装在所述第一废气回收支管(3)上，所述第一涡前控制阀(6)安装在所述第一废气排出支管(4)上；

还包括第一EGR冷却器(12)，所述第一EGR冷却器(12)设置在所述第一废气回收支管(3)上，且沿气流运动方向位于所述第一EGR控制阀(5)的前方；

还包括第二废气排出总管(7)、第二废气排出支管(9)、第二废气回收支管(8)、第二EGR控制阀(10)及第二涡前控制阀(11)，所述第二废气排出总管(7)进气端与发动机出气端连接，所述第二废气排出支管(9)的进气端和所述第二废气回收支管(8)的进气端均与所述第二废气排出总管(7)的出气端连接，所述第二废气排出支管(9)的出气端与所述涡轮增压器(16)连接，所述第二废气回收支管(8)的出气端与发动机的进气端连接，所述第二EGR控制阀(10)安装在所述第二废气回收支管(8)上，所述第二涡前控制阀(11)安装在所述第二废气排出支管(9)上；

还包括进气节流阀(14)，安装在发动机进气口，且沿气体流动方向，所述进气节流阀(14)位于第一废气回收支管(3)和第二废气排出支管(9)的下游；

包括用于设置在发动机(1)进气口的蝶阀；

涡前压力传感器，用于测量涡前压力，得到涡前压力测量值；

进气压力传感器，用于测量发动机进气压力，得到发动机进气压力测量值；

发动机控制器，所述发动机控制器用于根据发动机当前工况下的涡前压力目标值，调整所述第一涡前控制阀(6)和所述第二涡前控制阀(11)的开度，直至涡前压力测量值与当前工况下的涡前压力目标值相同，及根据发动机当前工况下的发动机进气压力目标值，调整所述进气节流阀(14)开度，直至当前工况下的发动机进气压力目标值与发动机进气压力测量值相同；

当涡后排温比较低SCR无法达到足够转化效率的过程，并且需要监控NOx排放时，保持所述第一涡前控制阀(6)全开和所述第一EGR控制阀(5)全关，开启所述第二EGR控制阀(10)，并关闭所述第二涡前控制阀(11)。

2.根据权利要求1所述的EGR排气处理装置，其特征在于，还包括第二EGR冷却器(13)，所述第二EGR冷却器(13)设置在所述第二废气回收支管(8)上，且沿气流运动方向位于所述第二EGR控制阀(10)的前方。

3.根据权利要求1所述的EGR排气处理装置，其特征在于，所述第一EGR控制阀(5)和所述第二EGR控制阀(10)开度的控制包括发动机控制器获取EGR废气流量的废气流量值及进气气缸的总的进气量值，得出EGR率实际值，所述发动机控制器通过PID闭环控制或者系统控制模型调节所述第一EGR控制阀(5)和所述第二EGR控制阀(10)的开度，使得EGR率实际值与当前工况下的发动机EGR率目标值相同。

4.根据权利要求1所述的EGR排气处理装置，其特征在于，所述第一EGR控制阀(5)和所述第二EGR控制阀(10)开度的控制包括发动机控制器获取排气尾管或者进气总管的氧浓度，根据模型计算进气气缸的总的进气流量，并根据过程消耗的燃油量，计算得到进气歧管的氧浓度实际值，所述发动机控制器通过PID闭环控制或者系统控制模型调节所述第一EGR控制阀(5)和所述第二EGR控制阀(10)开度，进气歧管的氧浓度实际值与当前工况下的发动机进气歧管的氧浓度目标值相同。