[发明专利]一种高速车身传输系统在审
申请号: | 201711477583.7 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN108203066A | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 李军 | 申请(专利权)人: | 上海君屹工业自动化股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/06 | 分类号: | B66F7/06;B66F7/28;B65G25/06;F16N7/38 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人: | 宋缨;孙健 |
地址: | 201807 上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 导轨 升降台 转动连接 底座 上端 传输系统 对称布置 滑动安装 伺服电机 可移动 齿轮 滑块 转轴 车身 啮合 长方型框架 底座两侧 底座内壁 来回滑动 驱动滑块 主线输送 齿条 电缸 内壁 下端 汽车 应用 | ||
1.一种高速车身传输系统,包括框架(1)以及若干个可移动升降台(2),其特征在于:所述的框架(1)上端两侧对称布置有第一导轨(6),该第一导轨(6)上滑动安装有若干个可移动升降台(2),所述的可移动升降台(2)包括电缸(4)、伺服电机(5)和底座(8),该底座(8)呈长方型框架结构,所述的底座(8)两侧的内壁对称布置有两个第二导轨(11),每个第二导轨(11)内均滑动安装有滑块,所述的底座(8)内安装的电缸(4)驱动滑块沿着第二导轨(11)来回滑动,所述的滑块上转动连接有第一支架(7),该第一支架(7)上端与升降台(3)转动连接,所述的第一支架(7)的中部通过转轴(12)与第二支架(14)的中部相连,该第二支架(14)上端与升降台(3)转动连接,所述的第二支架(14)下端与底座(8)内壁转动连接,该第二支架(14)与第一支架(7)呈X型布置,所述的底座(8)上安装有伺服电机(5),该伺服电机(5)的转轴上安装有齿轮,所述的齿轮与第一导轨(6)内布置的齿条相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种高速车身传输系统,其特征在于:所述的底座(8)内的四个角落处均竖直安装有限位柱(9)。
3.根据权利要求1所述的一种高速车身传输系统,其特征在于:所述的底座(8)的一侧安装有润滑装置(10),该润滑装置(10)包括电动油泵(16)、安装支架(17)、分油块(18)和固定板(20),相对布置有两个呈“[”型的安装支架(17),两个安装支架(17)之间安装有电动油泵(16),两个安装支架(17)前端的翻边与固定板(20)固定,所述的固定板(20)前端上部横向布置有长条状的分油块(18),该分油块(18)下端沿着长度方向布置有一排输出接头(19),所述的输出接头(19)通过油管分别与第一导轨(6)以及电缸(4)相连,所述的分油块(18)一侧设置有进油接头(22),该进油接头(22)与输出接头(19)相连通,所述的进油接头(22)通过油管与电动油泵(16)一侧的出油接头(21)相连。
4.根据权利要求3所述的一种高速车身传输系统,其特征在于:所述的固定板(20)前端位于分油块(18)上方设置有挡板(23),该挡板(23)的上端面与安装支架(17)的上端面齐平,所述的挡板(23)的上端固定安装有上盖,该上盖盖在安装支架(17)上端。
5.根据权利要求1所述的一种高速车身传输系统,其特征在于:所述的第一支架(7)和第二支架(14)均呈长条状,且第一支架(7)和第二支架(14)沿着各自的长度方向均匀布置有若干个圆形镂空(15)。
6.根据权利要求1所述的一种高速车身传输系统,其特征在于:所述的框架(1)下端两侧均匀布置有若干个底脚(13)。
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