[发明专利]一种基于云平台的新型城市轨道交通信号ATS系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通信号ATS系统，特别涉及一种基于云平台的新型城市轨道交通信号ATS系统。

背景技术

目前，根据城市轨道交通发车间隔短、客流量大，为确保轨道交通行车安全与运营效率，保障高密度车流下列车运营的安全、稳定，在控制中心、正线车站均设置有信号ATS系统。传统情况下，请参见图1，一个城市的轨道交通工程建设模式采用按线路分期建设，城市轨道交通信号ATS系统亦是按线建设、按线管理。根据地域划分，传统城市轨道交通信号ATS系统可分为两级，线路中心级ATS系统、车站级ATS系统。中心级和车站级ATS系统通过网络设备接入环形ATS骨干网，实现中心对车站的指挥控制。

第一级：线路中心级ATS系统

线路中心级ATS系统可对全线路各车站实现线路监控、管理和行车调度的功能，在各设备室设置有调度工作站、时刻表/运行图编辑工作站、应用/通信服务器、数据库服务器、通信前置机，通过网络设备互联。数据库服务器包括含磁盘阵列，用于存储；ATS系统通过通信前置机和网络设备与城轨其他业务系统进行信息交互，获取行车相关的信息，并向其他系统提供列车速度位置和到站等信息。

传统模式下，可根据运营管理的具体需求设置灾备控制中心，与线路中心形成主备关系，用于保证对地震、火灾等灾害导致主中心瘫痪下的后备指挥。传统架构下灾备中心设置单套中心级ATS系统设备，非冗余配置，采用冷备模式，通过网络设备互联。灾备中心具备与主中心相同的行车调度指挥能力。

第二级：车站级ATS系统

线路车站设置有ATS分机和现地控制工作站，用于与中心ATS系统通信，接收中心ATS系统行车调度指令，并在中心级ATS系统故障时实现本地降级控制车站级。上述车站级ATS设备通过网络设备接入ATS骨干网。

对于多条线路，各线路的中心级ATS设备均以上述中心级ATS系统的设置模式布置在控制中心。灾备控制中心的设置架构与中心级ATS系统的设置模式相类似。

上述的传统城市轨道交通ATS系统存在的计算、存储及网络资源按线配置，造成资源利用率低，工程实施、部署效率低，运维工作量大、运维成本高等问题。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种实现计算、存储及网络资源的优化配置及高效利用的基于云平台的新型城市轨道交通信号ATS系统。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种基于云平台的新型城市轨道交通信号ATS系统，该系统搭建中心级ATS系统云平台，并基于所述中心级ATS系统云平台构建两级系统，分别为中心级ATS系统和车站级ATS系统；所述中心级ATS系统，用于实现对各线路列车运行的监控、管理和行车调度；所述车站级ATS系统，用于接收所述中心级ATS系统的指令，实现对本车站区域内列车运行的监控和管理；所述车站级ATS系统包括车站现地设备和基于所述中心级ATS系统云平台创建的车站级虚拟设备；所述中心级ATS系统云平台包括主用中心云平台和灾备中心云平台；所述主用中心云平台、所述灾备中心云平台以及所述车站现地设备相互连接。

进一步地，所述主用中心云平台与所述灾备中心云平台的架构相同。

进一步地，所述主用中心云平台，以线路为单位设有多个虚拟线路ATS系统分区，并设有与每个所述虚拟线路ATS系统分区连接的共享云存储；每个所述虚拟线路ATS系统分区包括虚拟接入交换机A，以及均与所述虚拟接入交换机A连接的主虚拟应用服务器、备虚拟应用服务器、主虚拟通信服务器、备虚拟通信服务器、主虚拟数据库服务器以及备虚拟数据库服务器；所述主用中心云平台设有与传输设备相连的核心交换机；每个所述虚拟接入交换机A均与所述核心交换机连接；所述核心交换机旁挂防火墙和沙箱设备。

进一步地，所述主用中心云平台还设有均与所述核心交换机连接的调度台云桌面终端及时刻表/运行图云桌面终端；

所述调度台云桌面终端，用于实现调度显示功能；

所述时刻表/运行图云桌面终端，用于实现时刻表/运行图显示功能。

进一步地，所述主用中心云平台还设有云桌面业务分区，所述云桌面业务分区包括虚拟接入交换机B,以及均与所述虚拟接入交换机B连接的虚拟调度工作站和虚拟时刻表/运行图编辑工作站；所述虚拟接入交换机B与所述核心交换机连接；

所述虚拟调度工作站，用于实现调度管理；

所述虚拟时刻表/运行图编辑工作站，用于实现时刻表/运行图的编辑处理。