[发明专利]跨座式单轨列车的牵引系统和跨座式单轨列车

说明书

本发明公开了一种跨坐式单轨列车的牵引系统和跨坐式单轨列车，牵引系统包括：牵引机构和两组抗点头机构。牵引机构包括牵引横杆、两个牵引摆臂和两个牵引杆，两个牵引摆臂分别与牵引横杆的两端相连，两个牵引杆分别与两个牵引摆臂对应相连，每个牵引杆适于与构架相连。在牵引横杆的长度方向上，两组抗点头机构分别位于牵引机构的两侧，每组抗点头机构包括扭杆、两个推力杆体和两个扭杆摆臂，两个推力杆体和两个扭杆摆臂一一对应，每个扭杆摆臂的一端固定在扭杆上，每个扭杆摆臂的另一端与推力杆体的上端转动配合。根据本发明的跨座式单轨列车的牵引系统，通过设置抗点头机构，可以减轻车体在制动时的俯仰程度，使跨坐式单轨列车的运行更加平稳。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种跨坐式单轨列车的牵引系统和跨坐 式单轨列车。

背景技术

跨坐式单轨列车在刹车时，由于惯性力的作用，会出现点头现象(车体的前端向下倾斜)。跨坐式单轨列车的行驶速度越快，跨坐式单轨列车刹车时出现的点头现象越严 重，从而严重影响了跨坐式单轨列车的运行平稳性。

为解决上述问题，在相关技术中，提出了一种设在单轨转向架上的牵引控制组件，牵引控制组件与转向架相连，牵引控制组件包括第一牵引杆和第二牵引杆，第一牵引杆与第一钟形曲柄机构枢转连接，第二牵引杆与第二钟形曲柄机构枢转连接。该牵引控制组件对车体的适应性较差，抗点头效果一般。而且上述牵引控制组件与转向架之间采用盲孔 螺纹连接的方式连接在一起，极易出现螺纹滑牙的现象，严重影响了牵引控制组件的正 常使用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种跨座 式单轨列车的牵引系统，所述跨座式单轨列车包括车体和转向架，所述转向架包括构架， 所述跨座式单轨列车的牵引系统具有安装方便、抗点头能力强的优点。

本发明还提出了一种设有上述牵引系统的跨坐式单轨列车。

根据本发明实施例的跨座式单轨列车的牵引系统，包括：牵引机构，所述牵引机构包括牵引横杆、两个牵引摆臂和两个牵引杆，所述两个牵引摆臂分别与所述牵引横杆的 两端相连，所述两个牵引杆分别与所述两个牵引摆臂一一对应相连，每个所述牵引杆适 于与所述构架相连；两组抗点头机构，在所述牵引横杆的长度方向上，所述两组抗点头 机构分别位于所述牵引机构的两侧，每组所述抗点头机构包括扭杆、两个推力杆体和两 个扭杆摆臂，所述扭杆的长度方向与所述牵引横杆的长度方向垂直，所述扭杆适于固定 在所述车体上，所述两个推力杆体和所述两个扭杆摆臂一一对应，每个所述扭杆摆臂的 一端固定在所述扭杆上，每个所述扭杆摆臂的另一端与所述推力杆体的上端转动配合， 每个所述推力杆体竖直延伸，每个所述推力杆体的下端设有固定轴，所述固定轴的长度 方向与所述扭杆的长度方向平行，所述推力杆体相对所述固定轴可转动，所述固定轴适 于固定在所述构架上。

根据本发明实施例的跨座式单轨列车的牵引系统，通过在牵引机构两侧分别设置抗点 头机构，可以减轻车体在制动时的俯仰程度，使跨坐式单轨列车的运行更加平稳。通过 将牵引系统和转向架组成半包围结构，可以使牵引系统的结构更加简单、紧凑，实现牵引系 统的牵引功能与抗点头功能的相互独立，还可以方便牵引系统的拆卸和维护，大大提升了牵 引系统的实用性能。

根据本发明的一些实施例，每个所述扭杆摆臂通过铰接头与所述推力杆体转动配合。

根据本发明的一些实施例，每个所述推力杆体的下端固定有连接部，所述连接部的 下表面形成为弧形，所述固定轴穿设在所述连接部上，所述连接部相对于所述固定轴可转动。

根据本发明的一些实施例，所述扭杆摆臂外套固定在所述扭杆上。

可选地，所述扭杆摆臂和所述扭杆花键配合。

根据本发明的一些实施例，每个所述扭杆的两端设有固定座，所述固定座外套固定 在所述扭杆上，所述固定座上设有固定孔，所述固定座通过穿过固定孔的连接固定件固定在所述车体上。