[发明专利]含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法在审
| 申请号： | 201711475606.0 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108454407A | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 于法祥;徐小兵;李伟鹏;施龙;刘诚;杨万里;张念昱 | 申请（专利权）人： | 北汽(常州)汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 李小静 |
| 地址： | 213133 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 预充 电阻 电池管理系统 整车控制器 压缩机 电动汽车空调 系统上电 空调 继电器 压缩机高压 电动汽车 动力电池 发送控制 空调高压 判断结果 电动车 高压电 熔断器 吸合 断开 发送 指令 反馈 伤害 安全 保证 | ||
1.含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，该方法包括：
整车控制器发送预充指令至电池管理系统；
所述电池管理系统判断空调预充是否完成，并将判断结果反馈至所述整车控制器；
所述整车控制器发送控制信号至所述电池管理系统，开启空调高压，断开预充电阻。
2.根据权利要求1所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述电池管理系统判断空调预充是否完成的过程包括：
所述电池管理系统判断的状态参数为预充电阻的电压是否大于总压的95％，若预充电阻大于总压的95％，则预充完成，否则预充失败。
3.根据权利要求2所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述整车控制器发送预充指令至电池管理系统之前还包括：
空调控制面板发送A/C空调请求信号至所述整车控制器。
4.根据权利要求3所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，还包括：
所述整车控制器发送使能信号至空调压缩机控制器；
所述空调压缩机控制器判断压缩机是否故障，若无故障，开启压缩机及冷凝风扇。
5.根据权利要求4所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，还包括：
所述空调控制面板发送关闭信号至所述整车控制器；
所述整车控制器停止向所述空调压缩机控制器发送PWM信号，压缩机停止，冷凝风扇保持运转30s后停止转动。
6.根据权利要求5所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述整车控制器与所述电池管理系统之间通过CAN网络进行通讯。
7.根据权利要求6所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述整车控制器和所述空调控制面板之间采用硬线控制。
8.根据权利要求7所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述整车控制器和所述空调压缩机控制器之间采用PWM信号控制。
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