[发明专利]车轮、轮辋旋辊压工艺及旋压装置

说明书

本发明的目的是提供一种车轮、轮辋旋辊压工艺及旋压装置。一种车轮，包括：轮辋和轮辐；所述的轮辋包括：依次连接的外胎圈座、第一旋压段、底槽、第二旋压段和内轮缘；第二旋压段设有与内轮缘连接的内胎圈座；第一旋压段和第二旋压段的厚度分别小于外胎圈座、底槽和内轮缘的厚度；外胎圈座与第一旋压段的连接端、底槽与第一旋压段的连接端、底槽与第二旋压段的连接端、内轮缘与内胎圈座的连接端均设有厚度逐渐变薄的圆角过渡；轮辐与外胎圈座外端连接；轮辐设有外轮缘。所述的车轮的轮辋的各部分的厚度与受力大小相对应，重量较轻；外轮缘设于轮辐上且轮辐与外胎圈座外端连接，使轮辋能以较薄的厚度满足强度需要，从而减轻车轮的重量。

技术领域

本发明涉及车轮制造领域，尤其是一种车轮、轮辋旋辊压工艺及旋压装置。

背景技术

钢制车轮成本低安全性好，长期以来在汽车车轮中占主导地位，尤其是载重汽车的车轮的大部分采用钢制车轮；车轮的轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用具有重要的影响；中国专利申请号CN201310229679.7的发明公开了一种汽车轮辋及其旋压工艺，包括外胎圈座、内胎圈座、设置在内胎圈座和外胎圈座之间的底槽、连接在外胎圈座端部的外侧轮缘、连接在内胎圈座端部的内侧轮缘，外胎圈座和内胎圈座上分别设有外旋压区和内旋压区，外旋压区从外胎圈座与外侧轮缘的连接位置延伸到外胎圈座与底槽的连接位置，内旋压区从内胎圈座与内侧轮缘的连接位置延伸到内胎圈座与底槽的连接位置。轮辋在实际的使用过程中各个位置的受力大小是不一样的，用传统的旋压工艺生产的轮辋各个位置的截面厚度相同，轮辋的厚度必须要满足最大受力位置的强度要求，且车轮的轮辐与轮辋的底槽的底部焊接，对轮辋的整体强度要求也较高，轮辋在较小受力位置的厚度就显得太厚，增加了整个轮辋的重量，增加了行车阻力，增加了油耗，且轮辋外表面的硬度和强度较低；为克服传统的车轮通过较厚的轮辋厚度来满足整体强度，用传统的旋压工艺生产存在轮辋的厚度较厚重量较重，且轮辋材料硬度和结构强度较低的不足；因此，设计一种生产的轮辋厚度与轮辋各个位置受力大小相对应，重量较轻，且轮辋材料硬度和结构强度较高的车轮、轮辋旋辊压工艺及旋压装置，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的车轮通过较厚的轮辋厚度来满足整体强度，用传统的旋压工艺生产存在轮辋的厚度较厚重量较重，且轮辋材料硬度和结构强度低的不足，提供一种生产的轮辋厚度与轮辋各个位置受力大小相对应，重量较轻，且轮辋材料硬度和结构强度较高的车轮、轮辋旋辊压工艺及旋压装置。

本发明的具体技术方案是：

一种车轮，包括：轮辋和轮辐；所述的轮辋包括：依次连接的外胎圈座、第一旋压段、底槽、第二旋压段和内轮缘；第二旋压段设有与内轮缘连接的内胎圈座；第一旋压段和第二旋压段的厚度分别小于外胎圈座、底槽和内轮缘的厚度；外胎圈座与第一旋压段的连接端、底槽与第一旋压段的连接端、底槽与第二旋压段的连接端、内轮缘与内胎圈座的连接端均设有厚度逐渐变薄的圆角过渡；轮辐与外胎圈座外端连接；轮辐设有外轮缘。所述的车轮的轮辋设有厚度分别小于外胎圈座、底槽和内轮缘的厚度的第一旋压段和第二旋压段，生产的轮辋厚度与轮辋各个位置受力大小相对应，重量较轻；圆角过渡利于轮辋使用时应力分布均匀；外轮缘设于轮辐上且轮辐与外胎圈座外端连接，改变了传统车轮的轮辐与轮辋的合成焊接点位于外轮缘直边和外胎圈座的弧形过渡区的结构，使轮辋能以较薄的厚度满足强度需要，从而减轻车轮的重量。