[发明专利]电磁切换阀

说明书

本发明公开了一种电磁切换阀，其特征在于，包括主阀和先导阀，所述先导阀包括第一先导阀以及第二先导阀；所述第一先导阀包括相互配合的第一阀体以及第一线圈，所述第二先导阀包括相互配合的第二阀体以及第二线圈，所述第一阀体包括第一导流部，所述第二阀体包括第二导流部；所述主阀包括主阀体，所述主阀体包括主阀腔；在所述主阀体的沿其中心轴线方向的两侧分别与所述第一先导阀以及第二先导阀固定连接；所述第一导流部与所述主阀体之间采用压配并焊接固定，所述第二导流部与所述主阀体之间采用压配并焊接固定。本发明提供的电磁切换阀，可以减少接管的焊接操作以及焊接部位过多所存在的易受高压和震动而失效的潜在风险。

技术领域

本发明涉及制冷控制领域，特别是涉及一种电磁切换阀。

背景技术

请参考图1，图1为背景技术一种典型电磁四通阀的结构示意图。

如图所示，常规的电磁四通阀一般可用于制冷系统如空调系统，其包括主阀10'和导阀20'；主阀10'包括阀体11'，阀体11'具有与压缩机排气口连接的排气管D(与高压区连接)，与压缩机吸气口连接的吸气管S(与低压区连接)，与室内换热器30'连接的接管E以及与室外换热器40'连接的接管C；阀体11'两端设有端盖12'，内部固设有阀座13'，还设有通过连杆14'带动的滑块15'和活塞16'，阀座13'接触并支撑滑块15'，组成一对运动副，活塞16'和阀体11'组成一对运动副。

导阀20'的小阀体固设有与主阀10'的排气管D连接的毛细管d，即导阀20'的内腔也相应与主阀的高压区连通；导阀20'的小阀座具有三个阀口，并依左向右分别固设有与主阀10'的左端盖、吸气管S、主阀10'的右端盖连接的毛细管e、毛细管s、毛细管c；导阀20'的小阀体右端固设有套管，套管外侧设有电磁线圈50'。

在一种工作状态，当制冷系统需要制冷时，电磁线圈50'不通电，导阀20'内腔的芯铁在回复弹簧力作用下，带动滑碗位于左侧位置，使毛细管e和毛细管s相通，毛细管c和毛细管d相通，从而主阀10'的左腔为低压区，右腔为高压区，主阀10'的左右腔之间形成压力差，将滑块15'和活塞16'推向左侧，使接管E和吸气管S相通，排气管D与接管C相通，此时，制冷系统内冷媒的流通路径为：压缩机排气口→排气管D→阀体11阀腔→接管C→室外换热器40'→节流元件60'→室内换热器30'→接管E→滑块15'内腔→吸气管S→压缩机吸气口，制冷系统处于制冷工作状态；

当制冷系统需要制热时，电磁线圈50'通电，导阀20'内腔的芯铁克服回复弹簧的作用力带动滑碗右移，使毛细管c和毛细管s相通，毛细管e和毛细管d相通，从而主阀10'的左腔为高压区，右腔为低压区，主阀10'的左右腔之间形成压力差，将滑块15'和活塞16'推向右侧，使接管C和吸气管S相通，排气管D与接管E相通，此时，制冷系统内冷媒的流通路径为：压缩机排气口→排气管D→阀体11阀腔→接管E→室内换热器30'→节流元件60'→室外换热器40'→接管C→滑块15'内腔→吸气管S→压缩机吸气口，制冷系统处于制热工作状态。

如上，通过导阀20'和电磁线圈50'等的共同作用可实现主阀10'的换向，从而切换冷媒的流动方向，实现制冷系统制热工作状态和制冷工作状态的切换。

上述电磁四通阀适用于家用空调的制冷系统中，但随着技术的发展，电磁切换阀的应用领域不断扩展，比如在汽车空调的领域，也需要用到电磁切换阀来进行冷媒流向的切换，特别是汽车空调常用的二氧化碳冷媒，使用条件与普通家用空调不同，如果直接将上述电磁四通阀应用至汽车空调中，无法满足相应工作条件。

因此，如何设计一种电磁切换阀，使其能适用于高温高压冷媒的汽车空调系统，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能适用于高温高压冷媒的汽车空调系统的电磁切换阀，为此，本发明采用以下技术方案：

电磁切换阀，其特征在于，包括主阀和先导阀，所述先导阀包括第一先导阀以及第二先导阀；