[发明专利]一种无砟轨道结构

说明书

一种无砟轨道结构，包括基础和轨道板，所述基础和/或轨道板由金属板制成；所述金属板包括第一面板、第二面板以及设于第一面板和第二面板之间的多个空心管，空心管与第一面板、第二面板之间设有钎焊层；空心管的至少一端设有翻边。本发明一方面具有自重轻、强度大、结构稳定、承压能力强、隔音降噪、耐高温、抗振动、使用寿命长、可搬运拼装等优点；另一方面，能够提高高铁和动车等轨道车辆的速度。

技术领域

本发明涉及铁路轨道领域，特别是一种无砟轨道结构。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道可避免飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km每小时以上。

然而，无砟轨道由混凝土等材料制成，仍旧存在以下缺陷：第一，施工周期长；第二，不易运输材料，费时费力；第三，一旦损坏，不易修补；第四，隔振性能差；第五，噪音大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻，耐高温，抗振动，隔音降噪，结构稳定，承压能力强，使用寿命长，可搬运拼装的无砟轨道结构。

本发明的技术方案是：一种无砟轨道结构，包括基础和轨道板，所述基础和/或轨道板由金属板制成；所述金属板包括第一面板、第二面板以及设于第一面板和第二面板之间的多个空心管，空心管与第一面板、第二面板之间设有钎焊层；空心管的至少一端设有翻边。

本发明具有以下优点：（1）基础和/或轨道板由金属板拼接而成，与现有技术相比，在同等强度下，用料最少；在同等重量下，强度最大。这是因为：第一面板和第二面板受到应力后会疏散到各个空心管上，横向和竖向受力小，不易变形，从而减少金属板的整体应力，进而增大结构的整体强度和稳定性，抗冲击力强，使用寿命长。（2）现有的无砟轨道采用混凝土等，搬运费时费力，而本发明可将金属板进行集中运输，并集中拼接，省时省力，工作效率高。（3）由于轨道板上需要通行高铁或动车，这就需要轨道板和基础保证非常高的承载力和支撑强度，本发明的金属板强度大，而且可对面板的厚度以及空心管的高度和厚度进行选择，来获得高强度的轨道板和/或基础。（4）空心管的存在大大提高了轻量化，便于搬运和拼装。（5）通过钎焊，能够使整体结构受力更加均匀，整体结构更加稳固。（6）通过在空心管上设置翻边，能够增大空心管与面板之间的焊接面积，提高整体结构的强度和稳定性，能够在应力下保持结构完整性。本发明的翻边是指设于空心管上的接触面，以增大空心管与面板之间的接触面积，接触面的形状不作具体限定。（7）通过第一面板、第二面板对空心管的上下端进行钎焊密封，形成较大空间的密闭层，大大提高隔音降噪效果。（8）搭建周期短，效率高。（9）一旦有一块金属板损坏，可只对这一块金属板进行更换，其他金属板不受影响，灵活度高。

进一步，所述轨道板设于基础上，轨道板与基础之间采用焊接、粘接、螺接、榫接、卡接中的一种或多种组合方式连接成一体，从而增强轨道板与基础之间的连接强度，防止产生松动或位移。

进一步，所述轨道板上设有扣件系统。扣件系统用于将钢轨固定于轨道板上。

进一步，所述基础和/或轨道板由多块金属板通过焊接、铆接、螺接、榫接、插接、套接中的一种或多种组合方式拼接而成。其中，插接可以是在金属板上预设滑槽和滑条，通过滑条插入滑槽内，再用焊接、螺栓或铆钉等固定；套接可以是在金属板上预设筒体和杆体，通过将杆体套入筒体内，再用焊接、螺栓或铆钉等固定。

进一步，所述多个空心管均为带翻边的空心管；或者多个空心管中包括带翻边的空心管和未设置翻边的空心管。未设置翻边的空心管的数量优选占空心管总数的1/3以下，以保证金属板整体结构的强度和稳定性。

进一步，所述翻边是沿空心管端部外翻的接触面，或者翻边沿空心管端部内翻的接触面。