[发明专利]用于汽车的面板构件

说明书

本发明涉及用于汽车的面板构件。用于汽车的面板构件具有：第一板构件；第二板构件，所述第二板构件在与第一板构件相邻的状态下经由第一接合部接合到第一板构件，第二板构件的抗拉强度低于第一板构件的抗拉强度；一个或更多个第三板构件，所述一个或更多个第三板构件在与第一板构件及第二板构件相邻的状态下经由与第一接合部交叉的第二接合部被接合到第一板构件及第二板构件；以及高强度部，所述高强度部被设置在第二板构件处，并且所述高强度部包括顶部，所述顶部包括所述第一接合部和所述第二接合部，所述高强度部的抗拉强度高于所述第二板构件的抗拉强度。

技术领域

本发明涉及用于汽车的面板构件。

背景技术

日本专利申请特开(JP-A)No.2015-016486公开了如下技术：在由两块板厚不同的钢板(板构件)以L形、向后的L形或大致U形对焊在一起而构造的面板构件中，所述技术在通过对焊形成的焊接线的拐角部处具有焊接线拐角部，并且所述技术从该焊接线拐角部以辐射状在较薄的板处通过激光设定硬化线。由此，该较薄的钢板的强度得到提高，并且抑制了通过冲压加工进行拉伸成型时在较薄的钢板处产生的破损(开裂)。

然而，在JP-A No.2015-016486中，具有不同板厚的两块钢板被接合在一起。因此，例如，在将三块或更多块钢板接合在一起的情况下(所述三块或更多块钢板包括抗拉强度不同的两种或更多种类型的钢板)，即使在具有最低抗拉强度的钢板(以下称为“低强度板构件”)处从焊接线拐角部以辐射状实施激光硬化，由于抗拉强度高于低强度板构件的抗拉强度的其它两块钢板的影响，在成型时，仍存在低强度板构件处将产生破损(开裂)的可能性。

发明内容

本发明提供了一种用于汽车的面板构件，其中，即使将包括具有不同的抗拉强度的两种类型的板构件的三块或更多块板构件接合在一起，仍能够抑制在成型时在具有低抗拉强度的低强度板构件处的破损(开裂)。

本发明的第一方面的用于汽车的面板构件具有：第一板构件，所述第一板构件由金属制成；第二板构件，所述第二板构件由金属制成，并且所述第二板构件在与第一板构件相邻的状态下经由第一接合部被接合到第一板构件，第二板构件的抗拉强度低于第一板构件的抗拉强度；一个或更多个第三板构件，所述一个或更多个第三板构件由金属制成，并且所述一个或更多个第三板构件在与第一板构件及第二板构件相邻的状态下经由与第一接合部交叉的第二接合部被接合到第一板构件及第二板构件；以及高强度部，所述高强度部被设置在第二板构件处，并且所述高强度部包括顶部，所述顶部包括所述第一接合部和所述第二接合部，所述高强度部的抗拉强度高于所述第二板构件的抗拉强度。

在第一方面中，由金属制成的第一板构件与由金属制成并且抗拉强度低于第一板构件的抗拉强度的第二板构件在彼此相邻的状态下、经由第一接合部接合。此外，在第一板构件和第二板构件彼此相邻的状态下，由金属制成的一个或更多个第三板构件经由与第一接合部交叉的第二接合部被接合到第一板构件和第二板构件。此外，在第二板构件处，抗拉强度高于第二板构件的抗拉强度的高强度部被设置在包括第一接合部和第二接合部的顶部处。

通常，在相同的条件下拉伸具有不同抗拉强度的板构件的情况下，抗拉强度低的板构件的伸长量比抗拉强度高的板构件伸长量大。在此基础上，考虑如下情况：例如在用于汽车的面板构件(以下简称为“面板构件”)处，彼此相邻地布置并且抗拉强度彼此不同(抗拉强度：第一板构件第二板构件)的第一板构件和第二板构件和另一个第三板构件在彼此抵接的状态下以三叉状接合在一起。

在这种情况下，当沿着与彼此相邻布置的第一板构件和第二板构件的排列方向正交的方向施加拉力时，在第一板构件和第二板构件被接合到第三板构件的第二接合部处，由于第一板构件和第二板构件的伸长量的差异，第二接合部的接合第一板构件和第三板构件的位置与第二接合部的接合第二板构件和第三板构件的位置在拉伸的方向上变得偏置。因此，面板构件以S形变形。即，在成型时(通过冲压加工的拉伸成型时)面板构件的成型性恶化。