[发明专利]一种带有加热机构的液罐车罐体

说明书

本发明公开了一种带有加热机构的液罐车罐体，包括有罐体、罐体封头，罐体封头焊接于罐体两端，罐体内的底部设有自前向后延伸的左、右加热管，罐体外的底部设有自前向后延伸的左、右加热槽，所述左、右加热槽的后端分别设有进蒸汽口，所述左、右加热管和左、右加热槽的外部在所述罐体的前、后变截面处分别固定连接加强板。本发明可以有效的加强加热管和加热槽的强度，减少了疲劳损伤和应力集中问题，减少了蒸汽进加热槽时直接喷向罐体而使其长时间受热受力带来的损伤，增加了加热槽与罐体的接触面积，从而提高了加热效果，同时保证了整个保温封头外形美观，重量轻，成本低，保温效果好，提高了用户使用满意度，提高了品牌竞争力。

技术领域

本发明涉及液罐车领域，具体是一种带有加热机构的液罐车罐体。

背景技术

随着国家法规要求严格，对道路运输液体危险货物罐式车辆的要求越来越严格。铝合金液罐道路运输车在要针对不同的介质的熔点、凝点低等问题上，不但要求罐体整体保温，还会要求给罐体加热的方式，否则会导致装载的介质凝固或结晶。目前，国内加热的方式主要分为罐内加热管加热与罐外加热槽加热。

一些介质的融点较高，运输过程中需要对罐体保温，其中封头处的保温比较麻烦或比较重。现有的封头保温结构：（1）、预先加工成型好的各种材质（玻璃钢，铝合金等）封头，这种封头重量较重，成本较高；（2）、直接在外面蒙块封板，由于封头本身是弧面，封板会有凹坑不平，外观成型难看。

实用新型内容

本发明的目的是提供一种带有加热机构的液罐车罐体，可以有效的加强加热管和加热槽的强度，减少疲劳损伤和应力集中问题，减少蒸汽进加热槽时直接喷向罐体而使其长时间受热受力带来的损伤，增加加热槽与罐体的接触面积，从而提高加热效果，同时罐体封头的制作简单，成本低，成型美观大方，保温效果好提高用户使用满意度，提高品牌竞争力。

本发明的技术方案如下：

一种带有加热机构的液罐车罐体，包括有罐体、罐体封头，罐体封头焊接于罐体两端,所述罐体内的底部设有自前向后延伸的左、右加热管，罐体外的底部设有自前向后延伸的左、右加热槽，所述左、右加热槽的后端分别设有进蒸汽口，其特征在于：所述左、右加热管和左、右加热槽的外部在所述罐体的前、后变截面处分别固定连接加强板，所述罐体的底部在所述进蒸汽口的上方分别固定连接有垫板，所述左、右加热槽的前端之间连接有连接槽。

所述罐体封头外表面的四周分别固定连接有多个蒙皮支撑座，罐体封头外表面的中部固定连接有蒙皮骨架，所述的多个蒙皮支撑座和蒙皮骨架上固定安装有蒙皮，所述的蒙皮和所述罐体封头的外表面之间设有采用聚氨酯发泡成型的保温层。

所述罐体封头的四周固定连接有环形圈板。

所述的蒙皮采用铝合金薄板、不锈钢薄板、彩钢薄板或玻璃钢薄板。

所述蒙皮的四周固定有环形蒙皮压板。

所述的左、右加热槽分别为长方形结构。

所述左、右加热槽后端的进蒸汽口分别连接有进蒸汽管。

本发明的有益效果：

本发明的设计构思提高了现有铝合金液罐车加热槽结构的设计理念，通过增大蒸汽与罐体的接触、使用加强部件增加加热槽的强度、减少蒸汽进入加热槽时对罐体的冲击伤害以及独创的前端加热槽衔接结构，提高了产品的性能与档次，提高了加热管和加热槽的使用性能和加热效果，增加了加热管和加热槽的使用寿命，并减少了对罐体的损伤; 同时本发明突破了现有液罐车对于保温封头结构设计的理念，通过内部发泡，外部覆盖蒙皮，保证了整个保温封头外形美观，重量轻，成本低，保温效果好,通过个性化、人性化设计更方便于用户操作使用，提高了用户使用满意度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的加热机构的结构示意图。