[发明专利]顶导流罩装配平台及顶导流罩装配方法

说明书

本发明涉及顶导流罩装配技术领域，本发明提供一种顶导流罩装配平台，其特征在于，其包括平台本体、悬挂式起重装置、驾驶室输送安装通道和传输装置，传输装置设置在驾驶室输送安装通道的下方，悬挂式起重装置设置在驾驶室输送安装通道的上方，悬挂式起重装置的宽度大于传输装置的宽度；平台本体设置在驾驶室输送安装通道的一侧，平台本体靠近驾驶室输送安装通道的一侧悬空。与现有技术比较本发明的有益效果在于：通过顶导流罩装配平台及顶导流罩装配方法能够实现顶导流罩的流水线装配作业，提升了安全性，提高了生产效率，降低装配人员劳动强度，极大地提高了整车下线转调率。

技术领域

本发明涉及顶导流罩装配技术领域，具体涉及一种顶导流罩装配平台及应用该平台装配顶导流罩的方法。

背景技术

为降低重型商用车风阻，减少整车油耗，顶导流罩在重型商用车领域得到了广泛应用。其设计功能决定了装配位置必须位于驾驶室顶部，高约3m以上，重约40kg，受限于无成熟工艺方案，目前重卡行业都选择线下装配顶导流罩。而线下装配顶导流罩存在整车转调效率低、安全风险大、物料单独配送困难、质量风险大、劳动强度大等问题。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，本发明提供一种顶导流罩装配平台，其特征在于，其包括平台本体、悬挂式起重装置、驾驶室输送安装通道和传输装置，所述传输装置设置在所述驾驶室输送安装通道的下方，所述悬挂式起重装置设置在所述驾驶室输送安装通道的上方，所述悬挂式起重装置的宽度大于所述传输装置的宽度；所述平台本体设置在所述驾驶室输送安装通道的一侧，所述平台本体靠近所述驾驶室输送安装通道的一侧悬空。

较佳地，所述悬挂式起重装置为导轨式起重装置，其包括纵向导轨和横向导轨，所述纵向导轨平行于所述驾驶室输送安装通道设置，所述横向导轨垂直于所述驾驶室输送安装通道设置，所述吊钩设置在横向导轨上。

较佳地，所述纵向导轨为第一导轨和第二导轨，所述第一导轨安装在第一导轨支架上，所述第导轨支架上还设有安全装置，所述安全装置为安全绳，所述安全绳的数量为至少一条的。

较佳地，其还包括吊装支架，所述吊装支架下方两侧分别设有有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和所述第二安装架上均设置照明装置，供电装置和供气装置。

较佳地，所述平台本体包括立柱和框架，所述框架一侧悬空，另一侧与所述立柱连接，所述框架顶部设有防滑板，所述框架至少连接一个平台梯。

较佳地，所述框架周缘上设有护栏，所述护栏靠近所述驾驶室输送安装通道的一侧设有第一开口、第二开口和第三开口；所述护栏与所述防滑板之间设有踢脚板；所述框架下端设有第三安装架，所述第三安装架上设置照明装置，供电装置和供气装置。

较佳地，所述防滑板为扁豆型花纹板；所述框架两端上分别连接有第一平台梯和第二平台梯；所述第一平台梯为直爬梯，所述第二平台梯为斜爬梯。

较佳地，所述传输装置为滑板摩擦传输装置，所述传输装置宽度为4.5米；所述平台本体的长度计算公式为：Y＝vT+Z，其中Y为所述平台本体长度，v为所述传输装置传输速度，T为装配周期，Z为预留长度；所述平台本体的宽度值至少为1.6米；所述平台平面高度为2.5米。

较佳地，本发明还提供一种顶导流罩装配方法，其特征在于，其包括步骤：

S1，第一操作人员使用所述悬挂式起重装置将顶导流罩吊起，并放置在所述驾驶室输送安装通道的上方；

S2，所述传输装置带动车辆驾驶室进入所述驾驶室输送安装通道；

S3，第二操作人员从所述平台本体上到达所述车辆驾驶室顶部，开始装配；

S4，所述顶导流罩装配后，第二操作人员返回所述平台本体。