[发明专利]自行车转动件

说明书

一种自行车转动件包括基座部分和至少一个链条接合部分。基座部分构造为绕自行车转动件的旋转中心轴线旋转。基座部分至少部分地由第一树脂材料制成。第一树脂材料具有第一杨氏模量。至少一个链条接合部分设置在基座部分上。至少一个链条接合部分至少部分地由第二树脂材料制成。第二树脂材料具有第二杨氏模量。第一杨氏模量高于第二杨氏模量。

技术领域

本文公开的技术涉及一种自行车转动件(rotor)。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为业余爱好者和专业人士的非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车行业都在不断改进自行车的各个部件。

例如，诸如滑轮和链轮之类的自行车转动件在过去的几年中经过了重新设计，并不断改进以稳定地旋转。

本发明的目的是提供一种能够在行驶中降低噪音的自行车转动件。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车转动件包括基座部分和至少一个链条接合部分。基座部分构造为绕自行车转动件的旋转中心轴线旋转。基座部分至少部分地由第一树脂材料制成。第一树脂材料具有第一杨氏模量。至少一个链条接合部分设置在基座部分上。至少一个链条接合部分至少部分地由第二树脂材料制成。第二树脂材料具有第二杨氏模量。第一杨氏模量高于第二杨氏模量。对于根据本发明的第一方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车转动件构造为使得至少一个链条接合部分具有驱动表面。驱动表面具有第二杨氏模量。根据本发明的第二方面，提供一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量和第二杨氏模量中的每一个都是弯曲杨氏模量。根据本发明的第三方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量等于或大于500MPa。根据本发明的第四方面，提供了一种自行车转动件，其中可以适当地确保其刚性。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量等于或大于1200MPa。根据本发明的第五方面，提供了一种自行车转动件，其中可以适当地确保其刚性。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量小于1200MPa。根据本发明的第六方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第二杨氏模量小于1000MPa。根据本发明的第七方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第二杨氏模量小于800MPa。根据本发明的第八方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第二杨氏模量等于或大于20MPa。根据本发明的第九方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量和第二杨氏模量之间的差等于或大于100MPa。根据本发明的第十方面，提供了一种自行车转动件，其中在确保其必要的刚性的同时，还可以在行驶中降低噪音。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得基座部分和至少一个链条接合部分形成至少一个齿。根据本发明的第十一方面，提供了一种自行车转动件，其中在确保其必要的刚性的同时，还可以在行驶中降低噪音。