[发明专利]车辆前方中点的标定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车试验试制领域，具体涉及一种应用于车辆前方中点位置的标定装置。

背景技术

在汽车工业的发展过程中，一直在强调汽车安全，在汽车被动安全拥有一套成熟的体系后，汽车的主动安全成为很多汽车厂商的技术发展核心，通过主动安全技术来避免事故的发生，再通过被动安全的保护来提高汽车的综合安全性能。汽车的主动安全技术发展已久，随着ABS(Antilock Brake System)等技术的普及，自动紧急制动(Auto Emergency Braking，AEB)系统被认为是现阶段可以防止由驾驶员疏忽或者前车非正常紧急制动造成的碰撞伤害最有效的功能系统之一。

AEB产品在装车后，需对AEB中的雷达模块重新进行调校，从而才能使AEB。其中调校主要包括对AEB中雷达模块前方中点的确认，从而保证雷达的感知信号覆盖到车辆前方的正方向上。

然后针对上述雷达模块前方的中点确认，

随着AEB的发展，其在商用车上的应用受到人们的重视，从2013年开始，欧洲商用车都必须按照规定配备AEB系统，我国也在抓紧制定AEB系统相关强制安装规定。

AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统会自动制动。当汽车质量过大，其伴随的惯性也会随之增大，会严重增加整车在相同制动力下的制度距离，影响到AEB系统的制动效果。所以计算出相对较为精准的汽车重量，可有效提升AEB的制动精准度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种车辆前方中点的标定装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种车辆前方中点的标定装置，其包括卡具、支架、等距测量装置与测量尺，其中测量尺与支架连接，卡具与等距测量装置连接，通过等距测量装置限制汽车前轮毂两侧距离测量尺的距离为等距。

其中，所述的卡具包括轮毂爪与中轴，轮毂爪固定车辆轮毂，轮毂爪中点处设有与中轴匹配的通孔，中轴固定在通孔中。中轴外露的一端设有通孔，从而方便限定住等距测量装置。

所述的等距测量装置可以优选为卷尺。

更加优选的，所述的支架包括底盘与支架杆，其中支架杆竖直固定在底盘上，测量尺固定在支架杆上。

更加优选的，所述的支架杆包括具有限定功能的位移装置，位移装置与测量尺固定连接。

更加优选的，所述的具有限定功能的位移装置为一种齿轮与齿条结构，通过转动齿轮，使齿条位置变化，带动测量尺上下移动。

更加优选的，所述底盘包括底座、底架与水平测量装置，底座与底架采用具有限定功能的高度调节装置进行连接，水平测量装置可拆卸的与底盘连接。

更加优选的，所述具有限定功能的高度调节装置为螺栓装置，所述的底架开设有与螺栓对应的螺纹通孔。

更加优选的，所述的测量尺包括尺本体与游码，游码限定在尺本体上，在尺本体的横线位置上可移动。

附图说明

图1为车辆前方中点标定装置与车辆连接示意图

图2为车辆前方中点标定装置结构图

图3为卡具结构图

图4为具有限定功能的高度调节装置结构图

具体实施方式

下面结合附图对本发明的车辆前方中点的标定装置进行详细说明。

一种车辆前方中点的标定装置100，其包括卡具110、支架120、等距测量装置130、测量尺140与加固装置150，其中测量尺140与支架120连接，卡具110与等距测量装置130连接，加固装置150则通过三角形结构提高测量尺1400与支架120的稳定能力。

其中卡具110包括一对轮毂爪111与中轴112，轮毂爪111的中间位置设置有孔槽113，中轴112的一端内嵌入孔槽113中，所述轮毂爪111分别嵌置到车辆200的第一车轮210与第二车轮220中。中轴112外露的一端与等距测量装置130连接。由于等距测量装置130的存在，从而保障标定装置100到第一车轮210与第二车轮220的距离相等，从而实现标定装置100正对于车辆200的车头。

中轴112的外露一端顶部可以设置有通孔114，等距测量装置130选用为卷尺，卷尺的拉伸一侧可以穿过中轴112的通孔114，卷尺本体则受到通孔114的约束，限制住卷尺与中轴112相对固定。通过将两张卷尺的标度设置相等，从而保证标定装置100正对于车辆200。