[发明专利]抽油机刹车总成

说明书

本发明属于抽油机配件领域，尤其涉及一种抽油机刹车总成，包括制动单元和连杆操纵机构，制动单元内设置有刹车轮和夹臂，刹车轮固定安装在需要制动的制动轴上，夹臂共有两个，两个夹臂铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，所述的刹车轮分为内圈和外圈两部分，外圈套在内圈上并可绕内圈的轴线旋转，内圈固定安装在制动轴上，内圈侧面的边缘安装有齿轮，外圈的内侧设置有与齿轮啮合的轮齿，所述内圈的侧面还设置有用于卡住齿轮的双向逆止组件；在本发明中，刹车状态下，通过扳手驱动齿轮旋转，可在保持刹车状态不变的情况下对制动轴进行旋转，即实现了对抽油机停机姿态的调整，从而为抽油机的维护和检查提供了极大的便利。

技术领域

本发明属于抽油机配件领域，尤其涉及一种抽油机刹车总成。

背景技术

游梁式抽油机是一种最常见的采油设备，游梁式抽油机上设置有刹车装置，其作用是在抽油机停机检修时对抽油机进行制动，防止抽油机不受控运转带来安全隐患。游梁式抽油机上的刹车装置的结构通常包括刹车轮、夹臂和连杆操纵机构，刹车轮固定安装在减速箱上的制动轴上，夹臂在连杆操纵机构的驱动下从外侧将刹车轮抱死，实现刹车制动。然而，这种刹车装置存在明显缺陷：1、对抽油机进行检修时，往往需要将抽油机的主传动机构调整至多个不同的位置状态，以便对抽油机进行全面维护和检查，而使用上述的刹车装置将制动轴锁死后，便难以对抽油机的停机姿态进行再次调整，若再次调整停机姿态，只能将刹车解除后再次启动抽油机，然后选准时机再次刹车，操作十分繁琐且姿态调整的精确度很差，另外，当抽油机的电机故障时，抽油机的停机姿态更加难以调整；2、现有的刹车装置的夹臂内侧和刹车轮外侧均为平整的圆弧面，由于光滑的圆弧形摩擦面存在溜车隐患，因此刹车装置中必须另外设置刹车保险装置。

发明内容

本发明提供一种抽油机刹车总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

本发明包括制动单元和连杆操纵机构，制动单元内设置有刹车轮和夹臂，刹车轮固定安装在需要制动的制动轴上，所述的夹臂共有两个，两个夹臂铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，夹臂的内侧固定有刹车皮，刹车时，两个夹臂在连杆操纵机构的驱动下从外侧将刹车轮抱死，实现对刹车轮的制动，即实现对抽油机的制动，所述的刹车轮分为内圈和外圈两部分，外圈套在内圈上并可绕内圈的轴线旋转，内圈固定安装在制动轴上，内圈侧面的边缘安装有齿轮，外圈的内侧设置有与齿轮啮合的轮齿，所述内圈的侧面还设置有用于卡住齿轮的双向逆止组件；

所述的双向逆止组件包括一个拨块和两个支杆，拨块和支杆均铰接在所述的内圈上，两个支杆对称设置在拨块的两侧，两个支杆的自由端分别在一个弹簧的作用下保持向拨块靠近的运动趋势，拨块居中时，两个支杆的自由端均抵在所述齿轮的一个齿的侧面，此时齿轮不可转动，将拨块转向一侧后可将相应侧的支杆支离齿轮，以解除相应的支杆对齿轮旋转的阻碍作用。

所述的夹臂的内侧、刹车皮的两侧以及刹车轮的外侧均设置有波浪状结构，刹车皮两侧的波浪状结构分别与夹臂和刹车轮上的波浪状结构匹配。所述的刹车皮由橡胶材料制成。所述的波浪状结构边缘的波浪线是由弧度和半径均相同的圆弧段首尾相接拼成的，若用直线段将圆弧段的两个端点连接围成弓形，则该弓形的高与弦长之比不大于1:6。

本发明的有益效果为：

1、在本发明中，刹车状态下，通过扳手驱动齿轮旋转，可在保持刹车状态不变的情况下对制动轴进行旋转，即实现了对抽油机停机姿态的调整，从而为抽油机的维护和检查提供了极大的便利。

2、通过双向逆止组件可使齿轮单向或双向逆止，从而在停机姿态调整过程中保证齿轮和内圈旋转的可控性，进一步保证操作安全。

3、本发明在夹臂的内侧、刹车皮的两侧以及刹车轮的外侧均设置有波浪状结构，波浪状结构不但可以保证制动的有效性，而且可以有效避免刹车后发生“溜车”现象，从而省去了现有刹车装置中的刹车保险装置，产生了简化刹车装置结构的技术效果。