[发明专利]一种柴油液相加氢降凝工艺

说明书

本发明公开了一种柴油液相加氢降凝工艺。柴油原料与循环油在液相加氢条件下进入液相加氢精制反应器，通过加氢精制催化剂床层后的物料分成三股；一股物料继续在液相加氢降凝条件下进入液相加氢降凝反应器进行加氢降凝反应，反应物流进行气液分离和分馏，第二股直接进行气液分离和分馏，得到不同规格的柴油产品。本发明首次提供了一种在一套液相加氢工艺装置上同时生产两种以上不同规格柴油产品的加氢工艺，可以充分利用部分加氢精制物料所携带的热量，实现液相加氢精制反应器与液相加氢降凝反应器的耦合操作。

技术领域

本发明属于石油炼制领域，具体涉及一种灵活生产两种优质柴油产品的柴油液相加氢降凝工艺。

背景技术

环保法规的日益严格，要求柴油产品的质量越来越高，主要是硫含量、十六烷值、密度和稠环芳烃含量的限制越来越大。柴油加氢精制技术可以大幅度降低柴油产品的硫含量和芳烃含量，并降低密度和提高十六烷值。另外，冬季时，寒冷地区的柴油产品对凝点有不同的限制和要求，我国的柴油产品按照凝点可以分为5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等不同规格。加氢降凝技术可以有效降低柴油的凝点。

柴油加氢技术是提高柴油产品质量的最重要手段，液相柴油加氢技术可以在大幅度降低能耗的情况下达到清洁柴油生产的要求。US6213835和US6428686公开了一种预先溶氢的加氢工艺。CN201110274695.9公开了一种全液相加氢生产清洁柴油的方法。CN201110192784.9公开了一种柴油液相加氢方法。这些方法都是将氢气溶于柴油原料中进行加氢反应，没有同时使用加氢降凝技术降低柴油的凝点，柴油产品比较单一。

综上所述，现有的柴油加氢精制技术可以获得较高的柴油产品收率，产品质量得到大幅度提高，如十六烷值、硫含量、芳烃含量、密度等，但是凝点降低幅度不大或者不降低，不能满足低凝点柴油的要求。现有的加氢降凝技术可以大幅度降低柴油产品的凝点，可以满足低凝柴油的指标要求，但是柴油收率较低，通常小于90m%，而且柴油产品质量提高幅度不大，尤其把高十六烷值的正构烷烃裂解成气体或者石脑油馏分时会导致柴油产品的十六烷值降低。但是较少使用液相柴油加氢精制和加氢降凝组合技术，因此产品单一，灵活性较差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种柴油液相加氢降凝工艺，即通过从液相加氢精制反应器生成物流抽出部分反应物流将所述的柴油原料通过加氢精制和加氢降凝组合方法灵活生产高质量的加氢精制柴油产品和加氢降凝柴油产品。

本发明的一种柴油液相加氢降凝工艺，包括如下步骤：

a、柴油原料油与循环油混合并在溶氢器中溶解氢气后，在液相加氢精制条件下通过液相加氢精制反应器的加氢精制催化剂床层，得到加氢精制生成物流；

b、步骤a中得到的加氢精制物流至少分成两部分，其中一部分作为加氢降凝原料，一部分作为加氢精制产品物流进行分离、分馏，得到加氢精制石脑油产品和加氢精制柴油产品；

c、步骤b所得的加氢降凝原料在溶氢器中溶解氢气后，在加氢降凝条件下通过加氢降凝反应器的加氢降凝催化剂床层，加氢降凝物流经分离、分馏得到加氢降凝石脑油和加氢降凝柴油产品。

柴油原料中的S、N、O等杂质通过液相加氢精制反应器内加氢精制催化剂床层时得到有效脱除，芳烃一定程度上得到加氢饱和，达到生产优质加氢精制柴油产品的要求；抽出的一部分加氢精制生成物流经过加氢降凝催化剂后正构烷烃的一部分进行断链反应，得到凝点低。其他指标满足指标要求的优质低凝柴油产品。即一套液相加氢装置上同时生产两种规格的优质柴油产品。

与现有技术相比较，本发明柴油液相加氢降凝工艺的优点在于：