[发明专利]一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备

说明书

技术领域

本发明涉及高铁辅助设备技术领域，具体为一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备。

背景技术

目前，高铁技术发达各种设施配备充分，乘客乘坐高铁时有各种需求几乎都可以满足，但是这是在高铁正常行进或停止，车上仍然有充足供电的情况下，如若高铁发生紧急状态停车时，虽然车上有120分钟的紧急供电和通风，但是这些供电会优先供给重要设备，一旦这个时间内没有解决，便会发生乘客在高铁内闷好几个小时的情况，对乘客造成了伤害，甚至会造成伤亡。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；通过在车厢顶部设置太阳能发电板来给通风的电机提供电力，从而解决高铁发生紧急状态停车时没有电力供给通风设备，导致乘客闷在车厢的情况；采用过滤层对吸入的空气过滤，将空气中的灰尘杂质去除，达到净化空气的目的；采用电冷却器对空气进行降温，使吹进车厢的空气降温，达到散热的目的。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，包括高铁车厢主体、蓄电池和通风管道；所述高铁车厢主体顶部通过支撑杆固定有太阳能发电板，所述高铁车厢主体的左侧设有吸气窗口；所述蓄电池位于高铁车厢主体顶部的内部；所述通风管道位于高铁车厢主体顶部的内部，所述通风管道内部从左到右依次设有过滤层和电冷却器，所述通风管道的内部设有电机，所述电机通过固定架与通风管道内壁固定连接，所述电机内部的电机轴底部设有扇叶，所述通风管道的底部设有通风窗。

优选的，所述太阳能发电板倾斜设置于高铁车厢主体顶部。

优选的，所述通风管道的两端分别与吸气窗口和通风窗连接。

优选的，所述太阳能发电板、电机和电冷却器均通过电线与蓄电池连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供的一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备的有益效果是：该设备结构简单，使用维修方便，便于推广；具体优点如下：

1.通过在车厢顶部设置太阳能发电板来给通风的电机提供电力，从而解决高铁发生紧急状态停车时没有电力供给通风设备，导致乘客闷在车厢的情况；

2.采用过滤层对吸入的空气过滤，将空气中的灰尘杂质去除，达到净化空气的目的；

3.采用电冷却器对空气进行降温，使吹进车厢的空气降温，达到散热的目的；

4.蓄电池有两种供电方式，一种为高铁电源供电，一种为太阳能电板供电，当没有太阳，太阳能电板无法发电时，蓄电池内部的电力依旧可以供应本设备。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中通风管道的结构示意图。

图中：1-高铁车厢主体；2-太阳能发电板；3-蓄电池；4-电机；5-通风管道；6-吸气窗口；7-过滤层；8-电冷却器；9-扇叶；10-固定架；11-通风窗；12-支撑杆；13-电线；14-电机轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供的一种实施例：一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，包括高铁车厢主体1、蓄电池3和通风管道5；所述高铁车厢主体1顶部通过支撑杆12固定有太阳能发电板2，所述太阳能发电板2倾斜设置于高铁车厢主体1顶部，所述高铁车厢主体1的左侧设有吸气窗口6；所述蓄电池3位于高铁车厢主体1顶部的内部；所述通风管道5位于高铁车厢主体1顶部的内部，所述通风管道5内部从左到右依次设有过滤层7和电冷却器8，过滤层7可以过滤空气中的灰尘，电冷却器8可以为空气降温，所述通风管道5的内部设有电机4，所述电机4通过固定架10与通风管道5内壁固定连接，所述电机4内部的电机轴14底部设有扇叶9，所述太阳能发电板2、电机4和电冷却器8均通过电线13与蓄电池3连接，所述通风管道5的底部设有通风窗11，所述通风管道5的两端分别与吸气窗口6和通风窗11连接。