[发明专利]一种燃油箱管路结构

说明书

本发明涉及一种燃油箱管路结构，包括燃油箱、设置在燃油箱一侧的活性碳罐、与燃油箱连通的加油管、连通燃油箱和活性碳罐的第一管道、以及连通第一管道和加油管的第二管道，燃油箱的上表面中部设有一通气口，活性碳罐的水平高度较燃油箱的上表面的水平高度低，加油管设于燃油箱的一端且与燃油箱内连通，第一管道设置在燃油箱的上表面，且较活性碳罐的水平高度高，第一管道靠近活性碳罐处设有三通，第二管道的一端连接在三通上，另一端连接在加油管上。该燃油箱管路结构避免了连接该燃油箱与加油管的管路存在积液的可能，同时走向也更加自由灵活，避免更改车身结构。

技术领域

本发明涉及一种汽车燃油箱，尤其涉及一种燃油箱管路结构。

背景技术

在汽车加油的过程中，燃油箱与燃油加油管必须有一个可靠的管路连接，为了避免从油箱晃动出来的油液进入这样的管路，目前需要管路从油箱出来顺着油箱上壳体一直向上布置，不得存有液体。

然而，由于车身条件的限制，向上布置的时候往往需要穿过车身或者大梁，带来极大的变更成本。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，提供一种不需要穿过车身或者大梁的燃油箱管路结构。

本发明采用的技术方案：一种燃油箱管路结构，包括燃油箱、设置在所述燃油箱一侧的活性碳罐、与所述燃油箱连通的加油管、连通所述燃油箱和活性碳罐的第一管道、以及连通所述第一管道和加油管的第二管道，所述燃油箱为中空的箱体，其内部装有燃油，所述燃油箱的上表面中部设有一通气口，所述活性碳罐装在汽车的所述燃油箱和发动机之间，且所述活性碳罐的水平高度较所述燃油箱的上表面的水平高度低，所述加油管设于所述燃油箱的一端且与所述燃油箱内连通，所述第一管道设置在所述燃油箱的上表面，且较所述活性碳罐的水平高度高，所述第一管道靠近所述活性碳罐处设有三通，所述第二管道的一端连接在所述三通上，另一端连接在所述加油管上。

本发明的效果是：该燃油箱管路结构避免了连接该燃油箱与加油管的管路存在积液的可能，同时走向也更加自由灵活，避免更改车身结构。

附图说明

图1为本发明提供的一种燃油箱管路结构的俯视图；

图2为图1所示的燃油箱管路结构的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

请同时参阅图1和图2，为本发明提供的一种燃油箱管路结构，其包括燃油箱1、设置在燃油箱1一侧的活性碳罐2、与燃油箱1连通的加油管3、连通燃油箱1和活性碳罐2的第一管道4、以及连通第一管道4和加油管3的第二管道5。

燃油箱1为中空的箱体，其内部装有燃油。燃油箱1的上表面中部设有一通气口，且燃油箱1的上表面于该通气口周围向内凹陷形成一收容槽，该收容槽自燃油箱1的一侧延伸至另一侧。

活性碳罐2装在汽车的燃油箱1和发动机之间，且活性碳罐2的水平高度较燃油箱1的上表面的水平高度低。活性碳罐2用于避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气。当发动机熄火后，燃油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐2中，当发动机启动后，装在活性碳罐2与进气管之间的电磁阀门打开，活性碳罐2内的燃油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。如此不但降低了排放，而且也降低了油耗。

加油管3设于燃油箱1的一端且与燃油箱1内连通，用于加油时与外部连接。

第一管道4设置在燃油箱1的上表面，且较活性碳罐2的水平高度高。第一管道4自燃油箱1的通气口延伸至燃油箱1的一侧，再延伸收容至燃油箱1的收容槽内，最后与活性碳罐2连接。第一管道4于靠近活性碳罐2处设有三通41。