[发明专利]一种汽车用钢板弹簧材料及其热处理工艺

说明书

一种汽车用钢板弹簧材料，其成分及质量百分比含量为C 0.47%～0.57%、Si 0.10%～0.40%、Mn 0.70%～1.20%、Cr 0.80%～1.20%、Ti 0.010%～0.030%、Al 0.010%～0.035%、N 0.005%～0.009%、B 0.0005%～0.004%、P≤0.025%、S≤0.025%，其余为Fe和不可避免的杂质，该材料的热处理工艺为：先于820～920℃下对其进行淬火处理，然后在400～510℃下进行回火处理即可。本发明不仅具有优异的回火稳定性和强韧性，而且能够降低材料热处理工艺的要求。

技术领域

本发明属于弹簧钢技术领域，具体涉及一种汽车用钢板弹簧材料及其热处理工艺，适用于簧片厚度不超过37mm的钢板弹簧的生产，可有效提升材料的回火稳定性、强韧性以及钢板弹簧的疲劳性能。

背景技术

弹簧钢是根据在淬火和回火状态下的弹性而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。

弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比、冲击功)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为满足上述性能要求，弹簧钢应具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。

中国专利：公开号为CN1693528A，公布日为2005年11月9日的发明专利公开了一种高强韧高淬透性弹簧钢材料，该弹簧钢材料的成分配比为：C 0.48％～0.55％、Si0.17％～0.37％、Mn 0.70％～1.00％、Cr 0.80％～1.10％、B 0.001％～0.004％、Cu≤0.25％、Ni≤0.35％、P≤0.03％、S≤0.03％，其余为铁。虽然该52CrMnBA的淬透性良好，且不含V等细化晶粒的元素，经济性好，可用于厚度低于36mm以下的钢板弹簧，但其回火稳定性较差，与51CrV4同炉生产时，其硬度较51CrV4低，强度不足。如果降低回火温度，提高回火硬度至45HRC以上，又存在韧性不足的问题。因此其使用硬度范围仅适用于39～44HRC，强度等级适用于1300MPa级。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的无法同时满足回火稳定性和强韧性要求的问题，提供一种具有优异的回火稳定性和强韧性的汽车用钢板弹簧材料及其热处理工艺。

为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

一种汽车用钢板弹簧材料，其成分及质量百分比含量为：C 0.47％～0.57％、Si0.10％～0.40％、Mn 0.70％～1.20％、Cr 0.80％～1.20％、Ti 0.010％～0.030％、Al0.010％～0.035％、N 0.005％～0.009％、B 0.0005％～0.004％、P≤0.025％、S≤0.025％，其余为Fe和不可避免的杂质。

一种汽车用钢板弹簧材料的热处理工艺，具体为：先将所述材料于820～920℃下进行淬火处理，然后将淬火后的材料在400～510℃下进行回火处理即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：