[发明专利]一种装配变速器壳体定位销及油封的夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具领域，具体是一种装配变速器壳体定位销及油封的夹具。

背景技术

在机械产品，如汽车变速器壳盖件中，有多种相似产品或者变化类型，一种类型需要一套压具，设备和工装投入多，产品装配繁琐；另外零部件与壳体通过过盈联接方式普遍存在，零部件一般为有色金属或特种非金属薄壁件，通过过盈配合的联结方式装配在壳体内孔中，零部件装配过程的质量比较难以保证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配变速器壳体定位销及油封的夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种装配变速器壳体定位销及油封的夹具，包括压床工作台及与外部压床压头连接的上压具体，所述压床工作台上对称设置有第一导向柱，所述上压具体位于第一导向柱之间且通过导向套与之滑动配合；所述上压具体下方可拆卸安装有至少一组与变速器壳体匹配的上压头；所述第一导向柱之间的压床工作台上对称设置有第二导向柱，所述第二导向柱之间设置有与之滑动配合的浮动板，所述浮动板下方的第二导向柱外套装有弹簧；所述浮动板上可拆卸安装有用于固定变速器壳体的连接板组件，所述连接板组件包括连接板本体，所述连接板本体上可拆卸安装有与变速器壳体对应的限位块；所述压床工作台上设置有多个定位导向杆，所述浮动板上设置有与定位导向杆匹配的限位孔，所述连接板本体上设置有至少一组与定位导向杆匹配的限位孔。

优选的：所述浮动板下方的压床工作台上等高设置有多个限位柱。

优选的：所述限位柱初始时和浮动板之间的距离与变速器壳体的高度相适配。

优选的：所述限位孔有两组且分别设置于连接板本体的两角处。

优选的：所述限位块通过螺栓固定于连接板本体上，所述连接板本体上对应设置有螺纹孔。

优选的：所述第二导向柱有四组，且分别设置于浮动板的四角处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

设置可拆卸的上压头及可拆卸的连接板组件，能够方便的对不同的变速器壳体进行压装，提高其应用范围，节省成本；设置定位导向杆，能够对浮动板、连接板组件及其上安装的变速器壳体进行定位，而设置导向套及第一导向柱，能够对上压具体及上压头进行定位，从而保证了上压头与变速器壳体的位置精度，从而保证压配过程中变速器壳体内孔相对定位销及油封位置精度，保证装配质量；采用弹簧实现浮动板在压配过程中的稳定性及浮动板的复位，避免切边现象发生，保证了装配质量；设置限位柱，限制浮动板的下行高度，避免其上的变速器壳体可能接触到压床工作台而导致的损坏。

综上所述，本发明结构设计合理，使用方便，能够通过安装对应的上压头及连接板组件对多种变速器壳体进行安装，一物多用，节省成本；定位精度高，不易损坏，保证装配质量。

附图说明

图1为该夹具在装配第一种变速器壳体时的结构示意图。

图2为该夹具在装配第一种变速器壳体时所使用的连接板组件的俯视图。

图3为该夹具在装配第二种变速器壳体时的结构示意图。

图4为该夹具在装配第二种变速器壳体时所使用的连接板组件的俯视图。

图中：1-上压具体，2-上压头，3-导向套，4-第一导向柱，5-压床工作台，6-弹簧，7-第二导向柱，8-浮动板，9-挡板，10-连接板组件，101-连接板本体，102-限位块，103-限位孔，11-限位柱，12-定位导向杆，13-变速器壳体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。