[发明专利]一种车站客车快速预热系统

说明书

本发明涉及一种车站客车快速预热方法和快速预热系统，车站客车快速预热系统，包括设于客车上的发动机和发动机水箱，还包括用于与所述发动机水箱对应连通的热水循环系统，热水循环系统包括用于提供热水的锅炉以及用于置换发动机水箱内冷却液的水泵。通过热水循环系统对发动机水箱内冷却液进行置换，置换速度较加热速度更快，满足对预热时间要求较高的客车车站使用；与现有技术相比，避免在单独车辆上设置加热器，节省了车上的空间；另外，不需要燃烧燃油对发动机冷却液加热，节省了客车燃料的同时降低了客车的排放。

技术领域

本发明涉及一种车站客车快速预热系统。

背景技术

冬季气温较低，现有的客车依靠发动机怠速进行预热，这就导致发动机防冻液的预热时间较长，一般的预热时间为20到30分钟，不仅增加了驾驶员的工作时长，而且还影响了发车效率，长时间热车还会增加车辆的能耗，造成燃料的浪费。

授权公告号为CN206503665U的专利文件公开了一种发动机低温预热系统和汽车，该预热系统包括加热器、控制盒、连接发动机冷却水出水口的加热器进水管、连接发布动机冷却水进水口的加热器出水管和将油箱内燃油泵入加热器中的电磁油泵，该预热系统使用时，将油箱内油箱泵入加热器中，通过燃烧燃油加热发动机冷却液。

但上述预热系统需要在车辆上增设用于燃烧燃油的加热器，预热时需要将加热器中燃油点燃，利用加热器加热发动机冷却液，加热速度较慢，因此不适用于对预热时间要求较高的客车车站使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车站客车快速预热方法，以解决现有技术中的加热器不适用于对预热时间要求较高的客车车站使用的技术问题，本发明还提供一种车站客车快速预热系统。

为实现上述目的，本发明提供车站客车快速预热方法的技术方案包括如下步骤：

（1）将发动机水箱接入热水循环系统，将发动机水箱内冷却液置换为达到设定温度的热水；

（2）将发动机水箱切出热水循环系统，并将发动机水箱接入发动机冷却液循环系统，实现客车预热。

本发明的有益效果是：通过热水循环系统对发动机水箱内冷却液进行置换，置换速度较加热速度更快，满足对预热时间要求较高的客车车站使用；与现有技术相比，避免在单独车辆上设置加热器，节省了车上的空间；另外，不需要燃烧燃油对发动机冷却液加热，节省了客车燃料的同时降低了客车的排放。

本发明提供一种车站客车快速预热系统的技术方案：一种车站客车快速预热系统，包括设于客车上的发动机和发动机水箱，还包括用于与所述发动机水箱对应连通的热水循环系统，热水循环系统包括用于提供热水的锅炉以及用于置换发动机水箱内冷却液的水泵。通过锅炉提供热水，省略了逐渐加热冷却液的过程，利用水泵快速将发动机水箱内的冷却液置换，实现客车的快速预热目的。

上述热水循环系统中，还包括热循环水箱，热循环水箱具有与所述锅炉、水泵对应连通以形成第一循环系统的第一进水口、第一出水口，还具有与所述发动机水箱对应连通以形成第二循环系统的第二进水口、第二出水口，所述热循环水箱中设有将第一进水口和第二出水口与第一出水口和第二进水口隔开的隔板。设有的热循环水箱能够避免在现有的发动机水箱上增设管道。

快速预热系统还包括控制阀，该控制阀具有两个三通结构，其中一个三通结构的三个通路一一对应的与发动机的出水口、发动机水箱的进水口和热循环水箱的第二出水口连通，另一个三通结构的三个通路一一对应的与发动机的进水口、发动机水箱的出水口和热循环水箱的第二进水口连通，两个三通结构的各通路上均设有控制阀门。通过具有两个三通结构的控制阀对发动机、发动机水箱和热循环水箱的进出水进行控制。