[发明专利]一种进气歧管单向阀结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种进气歧管单向阀结构。

背景技术

涡轮增压发动机废气循环系统、碳罐燃油蒸汽回收系统中，当涡轮机工作时，需要通过外加单向阀来完成负压采集的转换。众所周知的，涡轮机工作时，进气歧管内气压较相连接的管路外的气压为正压，而不是负压，这时需要利用涡轮进气口的负压，需要外加单向阀来完成管路的负压采集的转换。现有技术都装配专门的单向阀结构，这样，安装单向阀结构时需要外加的零部件单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等，不仅增加了装配工序，同时还增加发动机成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等零部件，减少发动机装配的工序，避免了单向阀与发动机上的胶管安装困难问题，避免单向阀与胶管安装不牢而出现漏气问题，最重要的是有效节约发动机的成本的进气歧管单向阀结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种进气歧管单向阀结构，所述的进气歧管单向阀结构包括管体，管体一端与发动机进气歧管连接，管体另一端与曲轴箱通风管连接，管体内壁设置挡板，挡板设置为沿管体内壁一周凸起的结构，挡板上卡装橡胶件，橡胶件包括本体部和活动片，本体部中间设置开孔，活动片一端与本体部侧面连接，活动片设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部上。

所述的橡胶件的本体部侧面设置沿本体部侧面一周凹进的卡槽，橡胶片通过卡槽卡装在挡板上，开孔设置为穿透本体部的结构。

所述的管体包括管体管件Ⅰ和管体管件Ⅱ，所述的管体管件Ⅰ前端与进气歧管连接，管体管件Ⅰ后端与管体管件Ⅱ前端连接，管体管件Ⅱ后端与曲轴箱通风管连接，挡板设置在管体管件Ⅱ内壁上，挡板设置在管体管件Ⅱ上靠近管体管件Ⅱ前端端口位置。

所述进气歧管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片设置为能够贴合在本体部上的结构，曲轴箱通风管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片设置为能够离开本体部的结构。

所述的管体的管体管件Ⅰ上靠近管体管件Ⅰ后端端口内壁设置定位板，所述的定位板设置为能够抵靠在橡胶件的活动片端部的结构。

所述的管体管件Ⅰ的管体管件Ⅰ后端端面设置多个限位凹孔，管体管件Ⅱ的管体管件Ⅱ前端端面设置与限位凹孔数量和位置一一对应的限位凸块，所述的管体管件Ⅰ和管体管件Ⅱ连接时，每个限位凸块设置为能够卡装在一个对应的限位凹孔内的结构。

所述的限位凹孔侧面设置穿透限位凹孔延伸到管体管件Ⅰ外表面的限位孔，限位凸块上设置螺纹孔，螺钉穿过限位孔与螺纹孔拧装连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的进气歧管单向阀结构，在管体内安装橡胶件，橡胶件通过开孔连通橡胶件两端的管体，实现管体连通进气歧管和曲轴箱通风管的目的。而同时在橡胶件的本体部上设置活动片，这样的结构，当进气歧管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片能够贴合在本体部上，这样，活动篇堵塞开口，进气歧管内的气体无法通过橡胶件进入曲轴箱通风管，实现关闭作用，而当曲轴箱通风管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片能够离开本体部，不再堵塞开口，曲轴箱通风管内的气体能够通过管体进入进气歧管，实现发动机功能需求。上述结构，不再需要安装单向阀，而将橡胶件与管体集成连接，只需要将管体安装在进气歧管和曲轴箱通风管之间既能够满足单向控制功能，结构简单，有效降低发动机成本，节省单向阀装配时间，提高生产效率。本发明所述的进气歧管单向阀结构，结构简单，成本低，减少发动机单向阀安装的辅助部件，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等零部件，减少发动机装配的工序，避免了单向阀与发动机上的胶管安装困难问题，避免单向阀与胶管安装不牢而出现漏气问题，最为重要的是能够有效节约发动机的成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的进气歧管单向阀结构的结构示意图；