[发明专利]一种带有通风系统的大巴车

说明书

本发明公开的一种带有通风系统的大巴车，包括大巴车本体，大巴车本体顶部嵌装有进风管，进风管的长度与大巴车本体顶部长度相等，进风管由风管a和风管b依次连接而成；沿风管b底部长向开设有送风口，进风管与大巴车本体通过送风口连通；大巴车本体的尾部开设有回风口和出风口；风管a远离风管b一端为进风口，进风口上设置有挡风装置a，回风口上设置有挡风装置b；大巴车本体内设置有座位区。通过进风口、送风口、回风口以及出风口相互配合，能避免车内局部区域风速过大或者过小，保持车内气流均匀，并能及时将车内空气排出，从而为乘客提供舒适的环境。

技术领域

本发明属于交通工具技术领域，涉及一种带有通风系统的大巴车。

背景技术

目前长途大巴的通风方式主要是座椅上方的机械通风。送风口位于乘客 头顶上方，直接吹人头顶，具有强烈的吹风感，极不舒服。很多人宁愿关闭 头顶风口，也不愿接受这种机械送风。但由于节能性要求，长途汽车的密封 性很好，开窗面积很少。关闭风口容易造成车内新风量供应不足，将会导致 乘客会头晕恶性。

另外，机械通风大部分采用内部循环空气，风道和车内发霉的气味很难 置换出去，风口所送出的风气味难闻，更加重晕车程度。

通过开窗可以引入一些新风，缓解新风不足和气味难闻的问题。但是， 车速较小时，通过开窗引入的新风量只能满足很小的区域；车速较大时，窗 附近区域风速太大，车内风速不均匀。总之，通过开窗通风的气流，处于无 组织状态，很难起到很好的效果。

长途汽车发动机引擎长时间工作会发热发烫，而引擎一般都包裹在车厢 内部，不利于通风散热。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有通风系统的大巴车，解决了现有大巴车 内的风速不均匀的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种带有通风系统的大巴车，包括大巴车 本体，大巴车本体顶部嵌装有进风管，进风管的长度与大巴车本体顶部长度 相等，进风管由风管a和风管b依次连接而成，风管a位于大巴车本体的前 端，风管b远离风管a一端封闭；沿风管b底部长向开设有送风口，进风管 与大巴车本体通过送风口连通；

大巴车本体的尾部开设有回风口和出风口；风管a远离风管b一端为进 风口，进风口上设置有挡风装置a，回风口上设置有挡风装置b，挡风装置a 能调节进风口的高度；

大巴车本体内设置有座位区。

本发明的特点还在于，

风管a的形状为长方体，风管b的形状为楔形，风管a的长度小于风管 b的长度。

挡风装置a为卷帘，进风口两个互相平行的内侧壁上开设有滑槽a，卷 帘沿滑槽a滑动；挡风装置b为挡板，大巴车本体上并且靠近回风口边缘设 置有滑槽b，挡板沿滑槽b滑动。

进风口面积DB为：

上式中，v₃为气流速度；v₁为车速，a为紊流系数，s为送风口至座位区最高 点的垂直距离，b₀为送风口宽度的一半，l为送风口长度，D为进风口高度， B为进风口宽度。

回风口的面积EF为：

E为回风口高度，F为回风口宽度，v₄为回风口的风速。

出风口的面积GH为：

G为出风口高度，H为出风口宽度，v₅为出风口风速。

本发明的有益效果在于：