[发明专利]一种集成除水装置的EGR冷却器

说明书

一种集成除水装置的EGR冷却器，其内的进气管经器体与出气管相通，器体的侧部与进液管、出液管均相通，进气管经中空腔与器体的左端部相通，器体的底部上近进气管的部位设置有一个上宽下窄的集水漏斗，该集水漏斗的顶端与中空腔的底部相通，集水漏斗的底端与U形管的左顶口相通，U形管的右顶口与出水部中的右底口相通，且左顶口、右顶口均位于U形管的最高点。本设计不仅排水效果较好、自动性较强，而且扩胀性较强、安全性较高。

技术领域

本发明涉及一种EGR冷却器，属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种集成除水装置的EGR冷却器，具体适用于提高排水效果，并增强自动性。

背景技术

随着汽车排放限值加严，EGR技术已逐步应用在发动机上，成为一项降低排放的技术路线之一。特别是冷EGR方案，还保证了进气温度和进气量在要求范围内。冷EGR技术方案中，EGR冷却器是一个关键零件，起到将发动机废气冷却到适合温度的作用，其原理是当废气通过热交换器时与发动机冷却液进行热交换，从而达到降低废气温度的目的。一般EGR冷却器只适合柴油机等常规燃料发动机使用，但对于天然气发动机就不适合，这是因为天然气燃烧产物中有较多的水分，随着时间的积累，EGR管道中会聚集大量的冷凝水，如果不及时将这些水除去，将会影响EGR率的计量，严重时，在寒冷的冬季还会冻裂EGR冷却器，使废气进入到发动机冷却系统中，导致更大的故障发生。

授权公告号为CN205078369U，授权公告日为2016年3月9日的实用新型专利公开了一种水冷EGR阀前冷凝水的集放装置，其在EGR冷却器出口与EGR阀的进气管之间设有连接管，连接管的内通道为扩缩形，在扩缩转折处设有接口，集水管通过该接口与连接管紧固连接，在集水管上设有发水阀。虽然该设计能够排出冷凝水，但该设计仍然具有以下缺陷：

首先，该设计需要人员通过透明管路判断是否需要放水，需要时就打开放水阀进行排水，增加了人员消耗，自动性不强；

其次，该设计中用来生成冷凝水的装置为套在进气管上的连接管，不仅需要额外增加零部件，扩大了EGR冷却器的占用空间，而且，连接管位于进气管、EGR冷却器的外部，并不位于内部，不利于排除进气管、EGR冷却器内部产生的冷凝水，排水效果较差。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的排水效果较差、自动性不强的缺陷与问题，提供一种排水效果较好、自动性较强的集成除水装置的EGR冷却器。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种集成除水装置的EGR冷却器，包括器体、进气管、出气管、进液管与出液管，所述进气管经器体与出气管相通，器体的侧部与进液管、出液管均相通；

所述进气管经中空腔与器体的左端部相通，所述器体的底部上近进气管的部位设置有一个上宽下窄的集水漏斗，该集水漏斗的顶端与中空腔的底部相通，集水漏斗的底端与U形管的左顶口相通，U形管的右顶口与出水部相通，且左顶口、右顶口均位于U形管的最高点。

所述集水漏斗的顶端与器体的底部相平齐。

所述出水部包括左底口、中弧部与右底口，所述右顶口依次经左底口、中弧部后与右底口相通，且左底口、右底口均低于中弧部设置。

所述进液管近进气管设置，所述出液管近出气管设置。

所述集水漏斗包括上锥部、中锥部与下锥部，上锥部、中锥部、下锥部都为上宽下窄的圆锥台结构；所述上锥部的顶端与中空腔的底部相通，上锥部的底端依次经中锥部、下锥部后与左顶口相通。

所述中锥部的制造材料为弹性膜，且中锥部的厚度大于上锥部、下锥部的厚度。