[发明专利]一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构

说明书

技术领域

本发明涉及减震器领域，尤其应用于车辆上的磁电反应式可变阻尼减震器，特别涉及一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构。

背景技术

永久磁铁作为磁电反应式可变阻尼减震器的关键件，在减震器中有着不可替代的作用，但是，采用传统强磁铁的生产方式制造的磁铁，放到磁电反应式可变阻尼减震器当中时，当减震器外壳受到撞击产生变形后会造成里面的磁铁破碎，长时间会造成磁铁的碎屑卡滞减震器的活塞，影响减震器的效果，也会造成减震器的损坏。

同时，采用传统强磁铁的生产方式制造的磁铁，会造成减震器的整体质量过重，不利于轻量化，且增加悬架的簧下质量，影响悬架的响应速度。

发明内容

本发明为克服上述弊端，提供一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构，内壁结构强度高，不易发生形变，且减轻磁电反应式可变阻尼减震器的整体重量，实现了轻量化，同时，注塑磁铁不易碎，增加了减震器的抗撞击能力，产品的使用稳定性高。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构，包括减震器上端盖、减震器外壁、减震器内壁和减震器筒下端盖，减震器上端盖和减震器筒下端盖分别在上端和下端与内外设置的减震器内壁、减震器外壁封闭形成内部腔室，减震器内壁和减震器外壁之间设有永久磁铁阵列，永久磁铁阵列采用注塑永磁铁；

进一步地，减震器外壁外侧还设有外防护层，外防护层具体为注塑涂层，具体注塑在所述减震器外壁外侧，起到防撞、防锈和减重的作用；

进一步地，减震器上端盖上设有活塞开口，用于在内部腔室内设置减震器活塞杆；

进一步地，注塑永磁体通过在磁粉中添加塑料介质，并经过注塑机混炼加热后把混合料注入到模具中成型永磁体的外形，然后将成型的外形经过充磁得到永磁体；

进一步地，减震器内壁材料结构强度高于所述永久磁铁阵列结构强度，保证永久磁铁阵列产生轻微变形而减震器内壁的形状基本不变。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、采用注塑磁铁工艺大大增加了产品尺寸的稳定性，并且降低了永久磁铁的质量；

2、注塑磁铁不易碎，增加了减震器的抗撞击能力，提高其使用稳定性；

3、注塑磁铁减轻了减震器的整体质量，减小悬架的簧下质量；

4、减震器内壁采用强度较高的材料，避免减震器由于撞击造成的减震器效果变差。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

其中：1、减震器上端盖；2、减震器外壁；3、减震器内壁；4、减震器筒下端盖；5、永久磁铁阵列；6、外防护层；11、活塞开口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构，如图1所示，包括减震器上端盖1、减震器外壁2、减震器内壁3和减震器筒下端盖4，减震器上端盖1和减震器筒下端盖4分别在上端和下端与内外设置的减震器内壁3、减震器外壁2封闭形成内部腔室，该腔室为活塞的运动腔室，且减震器上端盖1上设有活塞开口11，用于在内部腔室内设置减震器活塞杆。

作为磁电反应式可变阻尼减震器的关键件永久磁铁阵列5位于减震器筒上端盖1、减震器外壁2、减震器筒下端盖4和减震器内壁3组成的腔体当中，具体为注塑永磁铁，并且，该注塑永磁体通过在磁粉中添加塑料介质，并经过注塑机混炼加热后把混合料注入到模具中然后充磁形成，使得注塑磁铁不易碎，增加了减震器的抗撞击能力，提高其使用稳定性。

继续参照附图1，减震器外壁2外侧还设有外防护层6，外防护层6具体为注塑涂层，具体注塑在减震器外壁2外侧，传统减震器为了散热，不能使用这种厚的涂层材料，但是本结构的磁电反应式可变阻尼减震器的原理与传统的减震器不同，传统减震器是把动能转化成了热能然后散热到空气中，而磁电反应式减震器是将动能转化成了电能（也可将电能转化成动能），所以可以使用这种防护材料，从而能够起到防撞和防锈和减重的作用。

优选的，减震器内壁3材料结构强度高于永久磁铁阵列5结构强度，保证永久磁铁阵列5产生轻微变形而减震器内壁3的形状基本不变，保证减震器不会受到轻微撞击影响。

上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。