[发明专利]一种加油门开启拉索

说明书

本发明公开了一种加油门开启拉索，包括加油门开启拉索本体，所述加油门开启拉索本体包括拉索控制装置，所述拉索控制装置的外侧包括壳体，拉索控制装置的内部开设有拉索控制室，拉索控制室的内部设有控制轴，控制轴的一端贯穿壳体延伸至拉索控制装置的外侧，控制轴位于拉索控制装置外侧的一端连接有连接控制杆。本发明通过第一拉索控制线与连接控制杆进行连接，方便控制制动飞轮盘的转速，减低制动飞轮盘的转速，减小油门，实现对汽车油门的控制，通过第二拉索控制线可以通用减小飞轮的转速，实现对汽车油门的二次控制，达到了便于调节的优点，从而有效的解决了现有加油门开启拉索不方便进行调节容易造成汽车制动效果较差的问题。

技术领域

本发明涉及加油门拉索技术领域，具体为一种加油门开启拉索。

背景技术

汽车操纵拉索线为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。

油门拉索是由于汽车加油门上的设备，然而现有的油门拉索线在进行使用时，不方便对油门系统进行相应的调节，从而造成汽车制动效果较差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加油门开启拉索，具备便于调节的优点，解决了现有加油门开启拉索不方便进行调节容易造成汽车制动效果较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加油门开启拉索，包括加油门开启拉索本体，所述加油门开启拉索本体包括拉索控制装置，所述拉索控制装置的外侧包括壳体，所述拉索控制装置的内部开设有拉索控制室，所述拉索控制室的内部设有控制轴，所述控制轴的一端贯穿壳体延伸至拉索控制装置的外侧，所述控制轴位于拉索控制装置外侧的一端连接有连接控制杆，所述连接控制杆远离控制轴的另一端固定连接有油门踏板，所述控制轴位于拉索控制室内部的一端固定连接有压板，所述拉索控制室的内部设有制动飞轮盘，所述制动飞轮盘的右侧面活动连接有活动杆，所述活动杆远离制动飞轮盘的一端固定连接有摩擦压盘，所述制动飞轮盘的右侧面固定连接有飞轮轴，所述飞轮轴位于摩擦压盘的上方，所述飞轮轴的远离制动飞轮盘的另一侧面固定连接有第二拉索控制线，所述第二拉索控制线的另一端贯穿壳体并延伸至拉索控制装置的外侧，所述第二拉索控制线位于拉索控制装置外侧的一端固定连接有控制端头。

优选的，所述摩擦压盘与压板呈平行对称形态，所述控制轴与活动杆位于同一水平位置。

优选的，所述压板与控制轴相连接的一侧面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与壳体的内侧面固定连接，所述复位弹簧的数量为两个，两个所述复位弹簧分别位于控制轴的上方与控制轴的下方。

优选的，所述油门踏板与连接控制杆相连接的侧面固定连接有第一拉索控制线，所述连接控制杆的内部开设有空腔，所述第一拉索控制线位于空腔的内部，所述控制轴与连接控制杆相连接的一端延伸至空腔的内部，所述第一拉索控制线的另一端与控制轴的外表面相连接。

优选的，所述壳体的外表面开设有第二延伸开口，所述控制轴通过第二延伸开口贯穿壳体并延伸至拉索控制装置的外侧。

优选的，所述壳体的外表面开设有第一延伸开口，所述第二拉索控制线通过第一延伸开口贯穿壳体并延伸至拉索控制装置的外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置拉索控制装置对油门系统进行相应的调节处理，通过第一拉索控制线和第二拉索控制线分别对油门踏板和油门制动系统进行调节，通过第一拉索控制线与连接控制杆进行连接，方便控制制动飞轮盘的转速，减低制动飞轮盘的转速，减小油门，实现对汽车油门的控制，通过第二拉索控制线可以通用减小飞轮的转速，实现对汽车油门的二次控制，达到了便于调节的优点，从而有效的解决了现有加油门开启拉索不方便进行调节容易造成汽车制动效果较差的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明内部结构示意图。