[发明专利]一种公共交通工具冬季温度调节方法

说明书

本发明公开了一种公共交通工具冬季温度调节方法，包括以下步骤：S1、获取自然温度和车内二氧化碳浓度；S2、根据自然温度和车内二氧化碳浓度获取目标温度，目标温度与自然温度成反比，与二氧化碳浓度成正比；S3、根据目标温度调节车内温度。本发明中，通过采集二氧化碳浓度代替乘客密度，简化了数据采集工作，为车内温度自动调节工作的简化奠定了基础，且二氧化碳浓度直接由车内乘客数量决定，以二氧化碳浓度代替车内乘客密度保证了车内温度控制的准确。

技术领域

本发明涉及公共交通工具技术领域，尤其涉及一种公共交通工具冬季温度调节方法。

背景技术

公共交通工具例如公交车、地铁等，冬季开启空调的情况下，车内拥挤情况下，由于人体散热多、空气流通差、二氧化碳浓度高等，容易导致车内闷热。由于现有的公交空调不具备自主调控能力，驾驶员也不可能在开车过程中实时注意并调整空调工作状态。所以，冬天，上下班高峰期，乘客乘坐公交只能忍受不适。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种公共交通工具冬季温度调节方法。

本发明提出的一种公共交通工具冬季温度调节方法，包括以下步骤：

S1、获取自然温度和车内二氧化碳浓度；

S2、根据自然温度和车内二氧化碳浓度获取目标温度，目标温度与自然温度成反比，与二氧化碳浓度成正比；

S3、根据目标温度调节车内温度。

优选地，步骤S2中通过将自然温度和车内二氧化碳浓度代入预设的计算模型计算目标温度；计算模型为：其中，T0为温度常数，T1为自然温度，W0为二氧化碳浓度常数，W为车内二氧化碳浓度。

优选地，T0在26到28之间取值。

优选地，步骤S1中，每间隔预设时间值采集一次自然温度和车内二氧化碳浓度。

本发明提出的一种公共交通工具冬季温度调节方法，通过T0/T1保证了在自然温度降低的情况下，提高车内温度的调控指标以弥补大温差下车内温度的流失；通过W-W0，实现了在车内二氧化碳浓度低W<W0即乘客少的情况下提高目标温度，在车内二氧化碳浓度高W>W0即乘客多的情况下降低目标温度的目的，从而实现更具车内乘客密度对车内温度进行灵活调控；通过(W-W0)/W0，实现了目标温度根据乘客密度进行精细调控的目的，有利于提高乘客舒适度。

本发明中，通过采集二氧化碳浓度代替乘客密度，简化了数据采集工作，为车内温度自动调节工作的简化奠定了基础，且二氧化碳浓度直接由车内乘客数量决定，以二氧化碳浓度代替车内乘客密度保证了车内温度控制的准确。

附图说明

图1为本发明提出的一种公共交通工具冬季温度调节方法流程图。

具体实施方式

参照图1，本发明提出的一种公共交通工具冬季温度调节方法，包括以下步骤。

S1、获取自然温度和车内二氧化碳浓度。具体的，本步骤中每间隔预设时间值采集一次自然温度和车内二氧化碳浓度，以实现对车内温度的周期性调控。

冬季，公共交通工具密封空间内的温度与车内乘客密度和空调工作温度有关，故而，调控车内温度必须考虑到车内乘客密度，但是车内乘客密度的获取方式较为复杂。本步骤中，通过采集二氧化碳浓度代替乘客密度，简化了数据采集工作，为车内温度自动调节工作的简化奠定了基础，且二氧化碳浓度直接由车内乘客数量决定，以二氧化碳浓度代替车内乘客密度保证了车内温度控制的准确。S2、根据自然温度和车内二氧化碳浓度获取目标温度，目标温度与自然温度成反比，与二氧化碳浓度成正比。